Op 13 december is er weer een informatiebijeenkomst over de verbreding van de Klaprozenweg. Het overleg vindt wederom plaats in het koffiehuis De Klaproos van 17 tot 18 uur. Het WBK zal er ook weer vertegenwoordigd zijn en verslag doen op deze site en tijdens de volgende WBK-vergadering.
Het verslag van de vorige keer
Bewoners die bezwaar hebben gemaakt tegen de rioolheffing 2011, hebben medio augustus jl. een afwijzende beschikking op het bezwaarschrift van de belastingdienst ontvangen. De belastingdienst heeft een standaard afwijzing gebruikt, inhoudende dat de woonboten die liggen in gemeentewater in de heffing worden betrokken. Zoals verwacht wordt niet ingegaan op de essentie van het ingediende bezwaar.
De belastingdienst gaat niet in op de argumenten dat de Verordening rioolheffing 2008 (inwerkingtreding 1-1-2011). In artikel. 2 van deze verordening wordt aangegeven dat onder de noemer rioolheffing door de gemeente een directe belasting wordt geheven. Deze belasting dient ter bestrijding van de kosten voor de inzameling en het transport van huishoudelijk en bedrijfsafvalwater, alsmede voor de zuivering van huishoudelijk afvalwater en kosten die door de gemeente gemaakt worden voor spuien, baggeren en ander beheer.
Wij zijn echter van mening dat de gemeente Amsterdam geen kosten maakt voor spuien, baggeren en ander beheer in Zijkanaal I. De lozing vindt namelijk plaats op het oppervlaktewater dat in beheer is bij het Rijk (zorg voor kwaliteit van het water) en waarvoor door woonbooteigenaren in Zijkanaal I (en andere kanalen) aan het Rijk al een heffing wordt betaald. Het spuien wordt door het Hoogheemraadschap Noorderkwartier uitgevoerd (zorg voor kwantiteit water) en er is in Zijkanaal I al ruim 40 jaar niet gebaggerd of enig ander beheer uitgevoerd door de gemeente Amsterdam.
Het afwijzen van de belastingdienst op het bezwaarschrift hebben wij, ter beoordeling voorgelegd aan een jurist die in deze belastingzaken is gespecialiseerd. Helaas is het advies nl. of het wel of niet juridisch haalbaar is (met een proefpersoon) om in beroep te gaan bij de belastingrechter, voor het ter perse gaan van deze krant nog niet bekend.
Er staat bij de uitspraak op het bezwaarschrift een vastgesteld bedrag van bijv. 650,00 euro en nieuw vastgesteld bedrag is ook 650,00 euro (rioolheffing niet in mindering gebracht).
Er zijn hierover vragen bij het WBK binnengekomen maar het vastgestelde bedrag houdt bij de gecombineerde aanslag in: De AFV (afvalstoffenheffing), Rioolheffing (RIOE) en Roerende-ruimtenbelasting (RRBE) bijv. 650,- euro.
Dan wordt er aangegeven dat u na deze uitspraak voor deze aanslag bijv. nog 350, -euro verschuldigd bent. Het is dus niet zo dat dit een bedrag zou zijn voor de rioolheffing (deze is 147,93 euro) maar omdat er al een aantal termijnen betaald zijn, blijven er nog rest termijnen over waarin de 350,- wordt geïncasseerd.
De rioolheffing zorgt voor de bewoners die ook een oppervlakteverontreiniging heffing aan het Rijk betalen voor extra stijging van woonlasten.
Omdat het steeds drukker wordt op het water en bootbewoners in het Zijkanaal I, daar steeds vaker overlast van ondervinden is een brief naar Waternet gestuurd met het verzoek om duidelijke borden te plaatsen. Daarop is op 15 juni jl. van Waternet een antwoord gekomen, dat de zichtbaarheid van de borden gecontroleerd zouden worden.
Op 17 augustus is per mail het volgende bericht binnengekomen:
Geachte mevrouw Van Zelst,
Mijn collega’s van de nautische inspectie hebben de plaatsing van de borden bij de brug Zijkanaal I bekeken en vastgesteld dat in ieder geval één ervan beter in het zicht kan worden opgehangen. Er is opdracht gegeven dat bord aan te passen.
Met vriendelijke groet,
H. Keith
Het bord dat de maximale vaarsnelheid van 7.5 kilometer per uur aangeeft, is nu op de afmeerpalen bij de ingang van de brug geplaatst en we hopen dat iedere schipper zich daaraan houdt.
Op 5 juli jl. is een informatieavond gehouden over het vervangen van de openbare steigers bij de woonboten gelegen aan de Klaprozenweg. Tijdens de informatieavond is door de projectleider uiteengezet hoe het vervangen van de steigers in zijn werk gaat en wat er van de bewoners wordt verwacht. Omdat daar nog veel vragen over
werden gesteld en ook nog een aantal zaken uitgezocht moesten worden, zijn de volgende afspraken aan de bewoners bekend gemaakt:
- Start werkzaamheden is gepland half april 2012
- Het stadsdeel zoekt uit wie verantwoordelijk is voor het af- en aanmeren van de woonboten tijdens werkzaamheden
- Het stadsdeel onderzoekt of de huidige situatie gelegaliseerd kan worden. Zo ja, onder welke voorwaarden.
Zodra er meer bekend is, neemt het stadsdeel contact op met de bewonerscommissie.
Dit voorjaar heeft de Gemeente Amsterdam, Centrale Stad (Dienst Infrastructuur en Vervoer, DIVV) aangekondigd dat zij de brug over de Klaprozenweg willen gaan verbreden. Zij gaan uit van het verbreden van de brug aan de noordzijde wat als consequentie heeft dat er mogelijk 6 woonboten moeten verdwijnen of worden verplaatst.
In maart heeft een eerste overleg plaatsgevonden met direct betrokken bewoners en het WBK. Hierover hebben we eerder bericht tijdens de WBK vergadering en in de WBK krant.
Donderdag 8 september 2011 heeft een tweede overleg plaatsgevonden, georganiseerd door DIVV, met omwonenden en in aanwezigheid van WBK.
DIVV heeft aan de hand van tekeningen het schetsontwerp voor de brug toegelicht. Er is nog steeds sprake van een nieuwe fietsbrug aan noordzijde waarvoor 6 woonboten moeten wijken. Daarnaast blijkt dat het bij verbreding nodig is om ook de bestaande brug te vervangen. Dit betekent een forse operatie die veel overlast kan veroorzaken.
Vanuit bewoners zijn veel zorgen geuit over de overlast die de nieuwe burg qua verkeer zal veroorzaken: geluid, luchtkwaliteit, uitzicht en verkeersveiligheid. De gemeente stelt wonen op het water gelijk aan wonen op de wal, dus zij zullen maatregelen moeten nemen om overlast te beperken. Rapporten over de overlast zijn nog niet afgerond maar worden nog beschikbaar gesteld.
Voor de 6 woonboten die zouden moeten wijken betekent dit dat zij individueel in gesprek zijn over oplossingen, het geeft wel veel onzekerheid voor hen.
Vanuit het WBK zullen wij ons inzetten om de leefbaarheid van de hele woonboten buurt te behouden. Het WBK stelt vragen bij de keuze van de gemeente om de Klaprozenbrug in ieder geval te verbreden waardoor een barrière ontstaat tussen bestaande en nieuwe buurten aan het IJ in Noord.
Een van de voorstellen is om het verkeer voor Overhoeks en Buiksloterham via een eigen verkeersontsluiting op te lossen. Ook de optie om de brug aan de zuidzijde te verbreden in is onder de aandacht gebracht zodat de overlast meer beperkt kan blijven.
De planning is een half jaar uitgesteld, de gemeente verwacht dat in de 1e helft 2012 de bestemmingsplan procedure kan gaan lopen, waar ook mogelijkheid is om formeel bezwaar te maken. Er volgt een verslag van de bijeenkomst vanuit de gemeente, het volgende overleg vindt plaats eind november.
Vanuit de bewoners rondom de Klaprozenbrug is Rene Miedema eerste aanspreekpunt, vanuit het WBK Joost Vorstenbosch. We houden jullie op de hoogte!
Namens het WBK , Joost Vorstenbosch
Informatie van stadsdeel over verbreding Klaprozembrug
De verhoging van de ligplaatshuur op rijkswater is voor dit jaar afgewenteld voor de bewoners die al langer een contract hebben lopen. De 19% BTW over de huur is zelfs vervallen. Voor recreatieschepen en drijvende toestanden waar niet op gewoond wordt, werd buiten de jaarlijkse inflatiecorrectie geen verhoging gevraagd.
Maar nieuwe eigenaren die een woonschip kochten, kregen van het RVOB een contract waarin wèl een hogere ligplaatshuur is vastgelegd. Daarbij wel het verhaal dat over de verhoging nog overleg wordt gevoerd. Het eventuele teveel betaalde zal dan worden teruggestort.
Met verhoging van de huur voor nieuwe eigenaren van woonboten wordt dezelfde tactiek gevolgd die ook huisjesmelkers en zelfs de woningcorporaties toepassen. Na geslaagde huurakties wordt nieuwe bewoners ijzerenheinig een verhoogde huurprijs voorgeschoteld. Een nieuwe eigenaar staat dan voor de keus: graag of niet. Omdat er nauwelijks alternatieve ligplaatsen voor een woonschip voorhanden zijn, maakt het RVOB feitelijk misbruik van haar machtspositie.
De verhoogde huren op rijkswater mogen natuurlijk geen voorbeeld zijn voor andere overheden om ook op hun water ligplaatshuren of precario te verhogen. Duidelijk is dat we nog een appeltje te schillen krijgen met het RVOB. Voor de verhoging zelf zijn alleen valse argumenten opgevoerd. Het gaat domweg om geld schrapen.
Aan de andere kant zat het RVOB zelf ermee dat na 5 maanden de staatssecretaris nog steeds zo’n 30 kamervragen over de huurverhoging voor woonschepen moest beantwoorden. Die beantwoording is inmiddels afgerond, maar de Kamercommissie heeft de beantwoording nog niet geagendeerd. Vooral de vragen van VVD en SP zijn indringend. De leiding op het Ministerie van Financiën heeft het veel te druk gehad met de extra bezuinigingen voor de miljoenennota, het goedpraten van de tientallenmiljardensteun aan banken via het Europese noodfonds en Griekenland en andere zaken zoals het onmogelijk maken van identiteitsfraude met toeslagen.
De vragen aan het ministerie van Binnenlandse Zaken over huurbescherming zijn nog niet beantwoord. Bij het RVOB wordt gesteld dat huurbescherming voor woonschepen nog steeds een brug te ver is.
Het RVOB heeft de huurverhoging op rijkswater voor 2011 ingeboekt op gemiddeld € 900,- per jaar per woonschip. Totaal € 850.000,-. Dat totale bedrag is natuurlijk een peulenschil vergeleken met de taak voor collega’s van het RVOB om leegstaande kazernes, 600 Leopard tanks, overtollige artillerie en af te stoten marineschepen -waarvan er twee nog op de helling staan- voor honderden miljoenen te verkopen.
Het ministerie maakte in mei ook nog bekend dat de helft van de vastgoedbedrijven -zo’n 600- systematisch fraudeert. In dit kader is alleen al in 2011 € 330 miljoen aan boetes opgelegd.
Kortom, laat het ministerie die vastgoedjongens maar eens in het gareel houden en de overtollige militaire spullen goed verkopen. Daarmee is veel meer binnen te halen dan bootbewoners tegen zich in het harnas te jagen door ze het vel over de neus te halen. Nogwel zonder daar enige prestatie tegenover te stellen.
Mocht het RVOB haar plannen blijven doorzetten, aanpassing van de al bestaande contracten zal tegengehouden worden, al kan het een procedure van jaren worden. De lijst met argumenten ligt klaar om die verhoging tot voor de rechter tegen te houden.
Geert Lewis
Op 22 augustus jl. is een brief bezorgd bij bewoners van de Bongerd, Druivenstraat, Verstuiverstraat, Koppelingpad, Buiksloterdijk en Landsmeerderdijk.
De brief blijkt bij de Buiksloterdijk en Landsmeerderdijk beperkt te zijn bezorgd, en er zijn al verschillende telefoontjes met vragen over de aanleg van de brug gekomen. Daarom nemen wij de brief mee zodat iedereen zich op de hoogte kan stellen van deze informatie. Voor vragen over het werk kunnen mensen bellen met de toezichthouder, mevrouw B. Dopper, telefoon. 020 312 55 21 of 06 27 16 98 69.
U kunt op de brief klikken voor een vollediger beeld.
In de volgende Woonbootkrant, c.q. nieuwsbrief komt er een antwoord van de wethouder op onze eerdere vragen, hoe de verantwoordelijkheden liggen m.b.t. baggeren en beschoeiingen.
Vanaf 2012 zal de woonbotenkrant in haar vertrouwde gele jas niet meer vier keer per jaar bij u worden bezorgd door WBK-vrijwilligers: de krant gaat “online”.
Wij blijven u vanzelfsprekend op de hoogte houden van alle belangrijke ontwikkelingen.
Vier keer per jaar zal de nieuwsbrief als e-mail verstuurd worden.
In deze nieuwsbrief worden alle mededelingen, brieven en commentaren kort samengevat en vanaf deze samenvattingen kunt u vervolgens doorklikken naar de volledige versie op de WBK-site.
U kunt zich nu al abonneren op de Nieuwsbrief via deze website. Op de homepage ziet u rechts: “ontvang de WBK-nieuwsbrief ”. U vult uw naam en e-mailadres in, klikt op ‘verzenden’ en dan staat u in het adressenbestand.
Het zal weinigen verbazen dat alle inspanningen van belanghebbende bewoners langs de oude route van bus 92 niet hebben geleid tot het terugdraaien van de busroute.
Iedereen die op de Kadoelenweg, Landsmeerderdijk en Buiksloterdijk woont, zal voortaan een stuk verder moeten lopen naar een bushalte.
Het stadsdeel en de Regioraad hebben zich dapper geweerd en de Stadsregio via een motie zelfs verplicht onderzoek te doen naar een alternatieve oplossing.
Dit onderzoek is verricht en heeft aangetoond, volgens de Stadsregio, dat de bus op de nieuwe route meer passagiers vervoert en de route sneller aflegt vanwege de grotere afstanden tussen de haltes.
In het licht van de komende bezuinigingen op het Openbaar Vervoer werd het uiteindelijk toegespitst op de keuze tussen: continueren van het openbaar vervoer Durgerdam/Ransdorp/ Holysloot of toch weer Kadoelenweg/ Buiksloterdijk in aangepaste vorm.
Als je het zo stelt, is die keuze snel gemaakt natuurlijk.
Maar toch ……
