In woonbotenland duurt de discussie voort over de voor- en nadelen van precario, huurcontract en erfpacht. Inmiddels is er een model bezwaar uitgebracht tegen de precario heffing -een belastingheffing- als middel om een vergoeding te innen voor het innemen van een ligplaats. Bedoeld om in het verlengde hiervan een bodemprocedure tegen precarioheffing aan te gaan. Vanuit strikt juridisch oogpunt waarschijnlijk heel principieel. Maar wat krijg je daar in de praktijk voor terug? Lees “Precario en sociale selectie” verder
Baggeren
Klaprozenbuurt
In het kader van de verdere ontwikkeling van de Klaprozenbuurt kan er gebaggerd gaan worden bij de steigers Klaprozenweg 74 t/m 154 en de woonboten Buiksloterdijk 401 t/m 439A. Technisch bureau Nijhuis heeft de opdracht gekregen dat voor te bereiden. Dit is voor de bootbewoners de kans om het baggeren en herstel van de schoeiing voor elkaar te krijgen.
Uiteraard gebeurt een en ander alleen als alle bewoners dat willen, het toestaan en hun medewerking verlenen. Want woonboten zullen tijdelijk verplaats moeten worden, wel zo dicht mogelijk in de buurt.
In ieder geval wordt eindelijk het scheefliggen van Buiksloterdijk 411 na al meer dan 10 jaar verholpen. Lees “Baggeren” verder
Samen staan we sterker
Mooi initiatief met betrekking tot overlast op en om het water! Het WBK is aangeschreven door vereniging Woonboten Groene Staart WGM met de vraag of we wellicht de krachten kunnen bundelen en kennis uit kunnen wisselen. De vereniging uit De Watergraafsmeer spant zich al sinds 2001 in om bootbewoners te beschermen tegen overlast van waterrecreatie en bestemmingsplannen.
Vereniging Woonboten Groene Staart WGM heeft al twee jaar een actieve werkgroep die inmiddels is uitgebreid met bewoners uit stadsdeel Zuid en periodiek overleg heeft met vertegenwoordigers van Waternet, Waterpolitie en Handhaving.
Wie interesse heeft om namens ons gebied in contact te treden met de vereniging kan dat via de redactie van deze nieuwsbrief doen. Dat kan telefonisch: 06 28259893 of via de e-mail: wbkonline@gmail.com
De Groene Staart is benieuwd:
> over welk deelgebied en welk stadsdeel u kunt oordelen
> welke vorm van overlast u ervaart
> welk contact hierover is gelegd met welke instantie
> wat er door woonbootbewoners inmiddels al tegen gedaan is
Wij bundelen de informatie van geïnteresseerden zodat we in één keer alles aan de Groene Staart kunnen doorgeven.
Inspraak projectnota Klaprozenweg Noord (tot 17 maart 2021)
Een aantrekkelijke straat met woningen, bedrijven en voorzieningen en een mooie parkstrook ten noorden van de Klaprozenweg. Samen met buurtbewoners, ondernemers en andere belangstellenden heeft de gemeente wensen voor het gebied rond de Klaprozenweg bij de NDSM-werf onderzocht. De gemeente zegt goed te hebben geluisterd naar alle zorgen en suggesties en zelf nog onderzoeken te hebben gedaan. Al deze informatie is door de gemeente verwerkt in een projectnota. Tot en met 17 maart 2021 kunt u uw reactie geven.
Klik hier voor de link naar de informatiepagina van de gemeente.
Een principebesluit over de ontwikkeling van de Klaprozenweg Noord is door de gemeente genomen in mei 2018. Rond begin 2021 staat de besluitvorming over de projectnota gepland. Het resultaat van het onderzoek naar de haalbaarheid van de ontwikkeling van het gebied leidt tot een voorkeursmodel; een richting waarin het gebied zich kan ontwikkelen. Het projectteam beschrijft de resultaten en het voorkeursmodel in een zogeheten projectnota.
Klik hier voor meer informatie.
Verduurzaming
De gemeente heeft subsidiemogelijkheden voor woonboten die verduurzaamd worden.
Het is niet zo dat woningen en woonboten zonder meer van het gas af moeten. Gemeenten -waaronder Amsterdam- kunnen dit niet verplichten. Zij doen slechts onderzoek of dit financieel en sociaal uitvoerbaar is, omdat gedacht werd dat deze maatregel eenvoudig is door te voeren. In Purmerend blijkt ‘van het gas af’ voor bewoners van koophuizen een heel hoge kostenpost te worden.
Overigens zijn in ‘buitengebieden’ zoals op het Buiten IJ nooit gasaansluitingen gegeven.
Voor informatie over de mogelijkheden van verduurzaming van uw boot, mail naar: bob@bvwely.nl
Zijkanaal H
De gemeente blijft er bij dat de Noorder IJplas uitstekend is als zoekgebied voor het plaatsen van windmolens. Dit ondanks de argumenten van bewoners en het afwijzen ervan door de buurgemeenten Zaandam en Oostzaan. Windmolens zijn volgens de gemeente Amsterdam niet hinderlijk voor bootbewoners en heel goed te combineren met recreatie en natuur in het zelfde gebied. Veel bewoners maken zich echter zorgen. Zie ons eerdere artikel.
Sixhaven
De verdere ontwikkeling van het Sixhavengebied is gestopt. De plannen voor een metrostation gaan voor een paar jaar de bureaulade in. Voorlopig heet het een groen gebied te gaan worden. De brug over het Noord-Hollands kanaal even ten noorden van de sluis moet er in 2023 liggen.
Diepgang
Voor de ligplaatsvergunning wordt voortaan bij een diepgang van de woonboot van meer dan 1 meter, eerst getoetst of die diepgang wel mogelijk en gewenst is op die ligplaats. Jaren geleden zijn er in Amsterdam Noord onterecht ligplaatsvergunningen uitgegeven waar in staat dat de bootbewoner er zelf voor moet zorgen dat er 30 cm.
water onder de woonboot staat. Deze bepaling is ongeldig in een ligplaatsvergunning op gemeentelijk water.
Deze verplichting wordt alleen gehanteerd door het hoogheemraadschap Amstel, Gooien, Vechtstreek. Dus alleen op de eigen AGV wateren.
Nulmeting
Van de bijna 500 woonboten in Noord is er bij 150 iets aan de hand. Zoals afwijkingen ten opzichte van de gemeentelijke administratie, niet geregistreerde verbouwingen of vervanging, tot het strijdig zijn met het bestemmingsplan, het weigeren van de nulmeting, zwaar achterstallig onderhoud, illegaal wonen of vermoeden van hotelexploitatie of illegale bouw op de kant. De gemeente is van plan in Noord de 70 meest storende zaken aan te pakken. De bootbewoners krijgen op niet al te lange termijn bericht.
Het gemeentelijk beleid is niet gericht op botweg handhaven en wegsturen. In eerste instantie gaat het om op orde krijgen van het woonbotenbestand zoals dat binnen sommige stadsdelen nogal warrig gebeurde. Per geval wordt nu nagegaan hoe dat zo is gekomen. In de meeste gevallen is er een oplossing te vinden. Soms betreft het sociale problemen die dan door andere instanties moeten worden aangepakt.
Het handigst is het voor bootbewoners die aangesproken worden, om samen met de gemeente naar een oplossing te zoeken. Het gemeentelijk protocol geeft daar de ruimte voor. Met direct in verontwaardiging naar de rechter te stappen beland je in een juridisch traject waardoor er weinig mogelijkheden overblijven om nog tot overeenstemming te komen. Het gaat dan bovendien om bestuursrecht, waarin alleen de gevolgde procedure wordt getoetst en niet het inhoudelijke meningsverschil. Waarmee je als bootbewoner je gelijk toch niet haalt.
Baggeren Zijkanaal I
Er is een onderzoek gestart naar de noodzaak en de bijbehorende kosten voor het baggeren en waar nodig herstel van de schoeiing aan de Buiksloterdijk 74 tot en met 439. Dat is de woonschepenhaven en een stukje het Zijkanaal I in. Tijhuis Ingenieursbureau heeft hiervoor opdracht gekregen van de gemeente. De problemen zoals met scheefhangen bij de nummers 401 tot en met 413 zijn al onderkend.
Overleg met de bewoners is ingepland. Want voor het baggeren moeten de arken afwisselend tijdelijk verplaatst worden. Dat kan betekenen tot misschien wel een half jaar naar een wisselplek dicht in de buurt. Het baggeren kan alleen doorgaan als alle bootbewoners hieraan willen meewerken.
Voor bootbewoners die tuinen in gebruik hebben kunnen alles laten staan, zolang er maar aan de schoeiing gewerkt kan worden waar dat nodig is. Na de werkzaamheden kunnen bewoners hun tuin behouden. Maar daarvoor moeten zij wel een huurovereenkomst voor de grond aangaan met de gemeente.
Onmiskenbaar is dit project onderdeel van de nieuwbouwplannen voor de Klaprozenbuurt. Het hele gedoe met baggeren kan bij elkaar zo’n drie jaar gaan duren. Er wordt nog nagegaan of er explosieven uit WOII liggen voordat er begonnen wordt.