De kosten van precario zijn in 2019 niet gestegen ten opzichte van 2018. Precario blijft dit jaar 6,69 euro.
Nota Varen Deel 1
Ondanks het dat het niet direct een woonbotenkwestie is, is er vanuit het WBK Woonbotenkomitee Amsterdam Noord een brief geschreven naar de gemeente Amsterdam. Zie hieronder.
Informatie over Nota Varen Deel 1 vindt u hier. Let er s.v.p. op dat u beide stukken (Nota Varen Deel 1 en Verordening binnenwater 2010 met leeswijzer) bekijkt.
Geluidsoverlast
Er is veel onduidelijkheid over het melden en het aantal meldingen dat wordt gedaan betreffende geluidsoverlast. Niet iedereen heeft er last van, maar hebt u last van geluidsoverlast dan kunt u dat melden via deze site of zoekt u op internet op ‘amsterdam overlast’
Is er handhaving nodig? Belt u dan de politie
Wilt u weten wat er met uw melding/klacht is gebeurd belt u dan van maandag tot en met vrijdag tussen 8.00 en 18.00 uur naar 14020.
Brandbrief en inspraak plangebied Klaprozenweg Noordoost
Door Jeroen Snel en Saskia van den Heuvel van bewonersinitiatief De Groene Draak.
Aan:
Dagelijks Bestuur Amsterdam Noord
Cc:
Leden van de stadsdeelcommissie
Projectteam plangebied Klaprozenweg Noordoost
Dhr. A. Zieleman, waarnemend gebiedsmanager
Van:
Bewonersinitiatief De Groene Draak
t.a.v. J.G. Snel (secr. / correspondentie)
Buiksloterbreek 98
1034 XE Amsterdam
Betreft:
Het openbaar maken van de oevers van Zijkanaal I
Amsterdam 19 december 2018
Geachte leden van het Dagelijks Bestuur,
Bewonersinitiatief De Groene Draak stuurt u deze brief n.a.v. ontwerpbijeenkomst dd. 11-dec-2018 t.b.v. het plangebied Klaprozenweg Noordoost en de vergadering van het DB met de stadsdeelcommissie dd. 12-dec-2018 tijdens welke de concept projectnota voor het plangebied is besproken. Bij deze vergadering is tevens door ons gebruik gemaakt van inspraak op de concept projectnota van het plangebied.
Lees “Brandbrief en inspraak plangebied Klaprozenweg Noordoost” verder
Nota varen deel I
Voor inspraak vrijgegeven is een nota over het recreatief en bedrijfsmatig varen op Amsterdams water, uitgezonderd de doorgaande routes. Te vinden op de gemeentelijke site als: nota_varen_deel_1_toegankelijk.
Deze nota is vooral van belang voor de bootbewoners in Centrum, die al jaren veel overlast ervaren. De enorme drukte binnen de grachtengordel komt niet alleen door de ‘wilde’ commerciële sloepentochten van naar schatting 80 tot 300 gelegenheidsschippers. Er zijn de afgelopen jaren wel erg veel extra exploitatievergunningen voor beroepsmatige rondvaart afgegeven. In 2014 waren dat er 300, in 2018 al 471. Een groot deel daarvan moet contractueel vers ingevlogen ‘Europa in 6 dagen’ toeristen binnen anderhalf uur weer afleveren voor hun aansluitende bustocht naar Marken of hun transfer naar Brugge. Ook de te lange rondvaartboten tot aan 23 meter lengte, die niet in één keer de bochten kunnen nemen, zorgen voor verstoppingen en aanvaringen.
Huisvestigingsverordening 2020
De gemeente heeft het voornemen om woonboten in 2020 onder de Huisvestingsverordening te brengen. In de loop van 2019 komt dat voorstel in de inspraak. Bedoeld om verdere woningonttrekking te voorkomen, daaronder uitbreiding van de permanente hotel exploitatie zoals nu van 30 tot 40 woonboten in de binnenstad.
Dit gaat betekenen dat er extra regels gaan komen voor toeristische verhuur, de B&B’s waarvoor straks vergunning nodig is, meldplicht vakantieverhuur, regelingen voor kamerverhuur, 2e woning, splitsing van de woning en onttrekking van woonruimte. Voor één en ander in werking kan gaan, moet de basisadministratie van de gemeente (BAG) wel eerst geschoond worden en dat is nog een hele klus.
Zijkanaal H
In tegenstelling tot onze eerdere berichtgeving in de nieuwsbrief maart 2018, is de verplaatsing van de cruiseterminal naar de Coenhaven nog niet zeker. De gemeente gaat nogmaals kijken naar de locatie, dit heeft mede te maken met de plannen voor de vele woningbouw de komende jaren.
Welstand Amsterdam: over ons, zonder ons
Op 8 mei heeft B&W ingestemd met de beantwoording van de zienswijzen op de nota Welstand op het Water.
Inbreng bootbewoners niet gewenst
Uit de 41 pagina’s blijkt dat de ambtenaren van mening blijven dat zij zonder inbreng van bootbewoners beter af zijn. Dit begon al bij de samenstelling van de ambtelijke werkgroep met mensen vanuit erfgoed, welstand en stedenbouw, binnenwaterbeheer en beroepsmatige nota producenten. Een eerste opzet werd voorgelegd aan zelf benoemde deskundigen en instellingen. Dat bleken te zijn de Bond Heemschut, Platform Erfgoedhavens, een scheepsbouwer, LWO, een aankoopmakelaar van woonboten, een architect die ooit een voormalig beroepsschip had bezeten, het Scheepvaartmuseum en de redactie van een lifestyle blad. Maar geen enkele Amsterdamse bootbewoner. Dus uitgerekend niet de ervaringsdeskundigen. Lees “Welstand Amsterdam: over ons, zonder ons” verder
zienswijze WBK bestemmingsplan drijvende Bouwwerken
Gemeenteraad van Amsterdam
t.a.v. Directeur Ruimte & Duurzaamheid
Postbus 2758
1000 CT Amsterdam
zienswijze
op bestemmingsplan Drijvende Bouwwerken in ontwerp
namens WBK Woonbotenkomitee Amsterdam Noord
sekretariaat Grasweg 16A, 1031 HW Amsterdam
voor deze Geert Lewis, mevr. T. Kolbjornsen,
Lees “zienswijze WBK bestemmingsplan drijvende Bouwwerken” verder
Bestemmingsplan Drijvende Bouwwerken
Voor wie zich er in wil verdiepen, kan hier het “ontwerp Bestemmingsplan Drijvende Bouwwerken” bestuderen van de Gemeente Amsterdam, waarvoor de inspraak termijn op 27 april 2018 afloopt.
In hoofdlijn is het een technisch juridische aanpassing van de Wet Verduidelijking Voorschriften Woonboten, die per 1 januari 2018 is ingegaan