Jaren geleden werd er vanuit de gemeente een pilot project opgezet om te kijken of je bootbewoners zo gek kon krijgen om ze te laten opdraaien voor baggeren onder hun woonboot, onder regie van de gemeente. Bootbewoners aan de steigers aan het begin van Zijkanaal I kregen die eer.

Met veel bombarie -zonder inhoudelijke argumenten- hielden projectleiders de bootbewoners voor dat dit zo moest. En dat dit de enige mogelijkheid was en dat de gemeente geen enkele verplichting tot baggeren had.

Dit project mislukte. Na veel ruzie is alleen bij zes woonboten, waar de gemeentelijke schoeiing het had begeven, gebaggerd op kosten van de gemeente. Omdat er een onveilige situatie was ontstaan.

Project mislukt dus? Wel nee, de ambtelijke evaluatie van dit project is dat het gemeentelijk uitgangspunt als het juiste is bewezen. En dus besloten burgemeester en wethouders dat de gemeente niet verantwoordelijk is voor baggeren onder woonboten.

Leuk. Dit is een verschil in behandeling van het wonen op het water met het wonen op de kant. Op de kant is de overheid verantwoordelijk voor de infrastructuur zoals het onderhoud aan de wegen. Bij wonen op het water is het weigeren te baggeren. Lees verder “Baggeren”

In een stuk van de gemeentelijke projectleiding gedateerd 11 april 2023 worden selectief vragen van bewoners over de gemeentelijke aanpak bij de woonbotenhaven Zijkanaal I beantwoord, zoals die op 20 december 2022 waren gesteld. Toegevoegd is een ongedateerd juridisch memo, dat ingaat op het baggeren. Dit memo is de kern van de pilot. Het doel van de ambtelijke projectgroep is hiermee nieuw beleid te maken. Als hun pilot slaagt, moet ook verder in Zijkanaal I en in heel Amsterdam gaan gelden dat de gemeente niet zal baggeren.

Met dit memo is er geen oplossing gerichte opstelling ingenomen, maar opzettelijke juridische klemrijderij van het soort ‘we zijn het niet verplicht en daarom doen we lekker niks’. Want de gemeentelijke jurist stelt dat er geen waterbeheerder is aangesteld en dan houdt het voor hem op. Zeven jaar geleden kwam hij daar ook al mee en heeft dat zo gelaten.

Lees verder “Baggeren”

Amsterdam,
19 december 2022

Aan: J.den Hartogh,

Onderwerp: pilot besluit College

Hierbij bericht ik u dat ik helaas verhinderd ben voor de bewonersbijeenkomst op 20 december a.s. Daarom wil ik via deze weg reageren op het besluit van het pilot van het College.

De woonboten zijn opgenomen in het bestemmingsplan, hebben een permanente ligplaatsvergunning en betalen liggeld voor woonschepen (precariobelasting). De precariobelasting gaat naar de algemene middelen.

De gemeente Amsterdam heeft de plicht dat bootbewoners veilig van de woonboot/ark of schip naar de wal kunnen er dient dan ook een goede beschoeiing aanwezig te zijn.

Lees verder “Baggeren Zijkanaal I”

Klaprozenbuurt

In het kader van de verdere ontwikkeling van de Klaprozenbuurt kan er gebaggerd gaan worden bij de steigers Klaprozenweg 74 t/m 154 en de woonboten Buiksloterdijk 401 t/m 439A. Technisch bureau Nijhuis heeft de opdracht gekregen dat voor te bereiden. Dit is voor de bootbewoners de kans om het baggeren en herstel van de schoeiing voor elkaar te krijgen.
Uiteraard gebeurt een en ander alleen als alle bewoners dat willen, het toestaan en hun medewerking verlenen. Want woonboten zullen tijdelijk verplaats moeten worden, wel zo dicht mogelijk in de buurt.
In ieder geval wordt eindelijk het scheefliggen van Buiksloterdijk 411 na al meer dan 10 jaar verholpen. Lees verder “Baggeren”

Er is een onderzoek gestart naar de noodzaak en de bijbehorende kosten voor het baggeren en waar nodig herstel van de schoeiing aan de Buiksloterdijk 74 tot en met 439. Dat is de woonschepenhaven en een stukje het Zijkanaal I in. Tijhuis Ingenieursbureau heeft hiervoor opdracht gekregen van de gemeente. De problemen zoals met scheefhangen bij de nummers 401 tot en met 413 zijn al onderkend.
Overleg met de bewoners is ingepland. Want voor het baggeren moeten de arken afwisselend tijdelijk verplaatst worden. Dat kan betekenen tot misschien wel een half jaar naar een wisselplek dicht in de buurt. Het baggeren kan alleen doorgaan als alle bootbewoners hieraan willen meewerken.
Voor bootbewoners die tuinen in gebruik hebben kunnen alles laten staan, zolang er maar aan de schoeiing gewerkt kan worden waar dat nodig is. Na de werkzaamheden kunnen bewoners hun tuin behouden. Maar daarvoor moeten zij wel een huurovereenkomst voor de grond aangaan met de gemeente.
Onmiskenbaar is dit project onderdeel van de nieuwbouwplannen voor de Klaprozenbuurt. Het hele gedoe met baggeren kan bij elkaar zo’n drie jaar gaan duren. Er wordt nog nagegaan of er explosieven uit WOII liggen voordat er begonnen wordt.

Baggeren aan de Buiksloterdijk

Al tientallen jaren liggen de woonboten aan de Buiksloterdijk in de woonschepenhaven scheef. En dat wordt steeds erger. Jaren geleden zou er wat aan gedaan worden, maar dat is plotseling gestopt. Nooit meer wat van gehoord. Behalve dan dat bootbewoners steeds van het kastje naar de muur werden gestuurd.

Met de zuiging door scheepvaart op het Binnen IJ wordt slib naar de kanten gespoeld. De beschoeiing aan de wallekant is verdwenen, als die er al ooit was, waardoor de grond wegloopt, het water in. Met snel wisselende waterstand, vooral bij doorkomen van de Amerikaanse cruiseschepen, stoten de arken op de grond. Dan bestaat het gevaar dat de betonnen bak van zo’n ark kan scheuren. Lees verder “baggeren”

Een paar inspreekbeurten en anderhalf jaar overleg met de bestuurscommissie van het voormalig stadsdeel heeft resultaat opgeleverd. Dat de woonboten aan de Buiksloterdijk 403 tot en met 411 al heel lang gevaarlijk scheef liggen in de blubber is erkend. Ondanks de niet sluitende regelgeving en vrij interpreteerbare verantwoordelijkheden tussen de diverse overheden, heeft de bestuurscommissie haar verantwoordelijkheid genomen.
Bij aannemers is inmiddels voor deze ligplaatsen een offerte gevraagd om dit probleem op te lossen. Het betekent nog niet dat onmiddellijk gewerkt gaat worden, de details moeten nog uitgewerkt. Maar toch. We hopen op een goede afloop.