Categorie: de Steigers

Gemeente Amsterdam
t.a.v. Bas van Rossum
Klaprozenweg 91
1033 NN Amsterdam
b.van.rossum@amsterdam.nl

Betreft: Inspraakreactie / zienswijze op Concept Stedenbouwkundig Plan Klaprozenbuurt
Datum: 30-08-2019

Geachte heer van Rossum,

Bij deze dienen wij, bewoners van Zijkanaal I, Buiksloterham en Buiksloterbreek, onze inspraakreactie in op het Concept Stedenbouwkundig Plan (CSP) voor de Klaprozenbuurt. Deze brief is in samenspraak met de verschillende buurten opgesteld.

In de eerste plaats spreken wij ons uit over het proces dat aan de totstandkoming van het CSP vooraf is gegaan.

Vervolgens gaat deze inspraakreactie in op wijzigingen die zijn aangebracht ten opzichte van de gezamenlijke schets, zoals gepresenteerd als eindresultaat van het participatietraject op 26 maart 2019.

Tot slot vragen wij aandacht voor afspraken die nog onvoldoende geborgd zijn in de uitwerking van het Concept Stedenbouwkundig Plan.

We vragen de gemeente om de hieronder benoemde wijzigingen terug te draaien en de gemaakte afspraken uit het participatieproces beter te borgen in het Concept Stedenbouwkundig Plan. Lees verder “Inspraakreactie Groene Draak”

WBK Woonbotenkomitee Amsterdam Noord
Grasweg 16A
1031 HW Amsterdam

Inspraak reactie op:
Concept stedebouwkundig plan Klaprozenbuurt

• Betreft geopperde verplaatsing van de woonarken
  Buiksloterdijk 413, 415, 417, 419, 421, 423
•  wegtekenen van tuinen met opstal
•  vergroten van de onveiligheid voor bewoners

misvatting
Al in de samenvatting wordt gesteld dat de gebiedsontwikkeling bedoeld is voor de meer kapitaalkrachtige happy few in  onze samenleving. Geen aandacht is ervoor dat het gebied allang bewoond wordt. Dat deze bewoners wel degelijk rechten hebben, is de plannenmakers kennelijk ontgaan.

Lees verder “Inspraakreactie op Concept stedebouwkundig plan Klaprozenbuurt”

Ondertussen is het definitieve besluit over de verbreding van de Klaprozenweg gevallen in de gemeenteraad.

Daar zaten we dan een maandje geleden als ‘gasten’ van de commissie Leefomgeving. We waren uitnodigd na ons tweede raadsadres over de geluidsoverlast van de Klaprozenweg om dit toe te lichten aan de commissieleden. Wat een deceptie! Het idee dat de burger inspraak heeft en dat volksvertegenwoordigers hun best doen voor de mensen die op hen gestemd hebben, werd hardhandig om zeep geholpen.

Verbreding Klaprozenweg

Op aanraden van verschillende politieke partijen schreef de bewonerscommisie van de woonbotenhaven in Zijkanaal I in juli 2013 een raadsadres over de Verbreding van de Klaprozenweg. Wij uitten vooral onze zorg over de geluidsbelasting van het vele verkeer voor de bewoners van de woonbotenhaven, het Koppelingpad en de Buiksloterdijk. Nu er een nieuwe brug wordt gebouwd, pleitten wij voor geluidsschermen om de leefomgeving van zo’n 50 huishoudens aanzienlijk te verbeteren.
Al eerder hielden we hetzelfde pleidooi bij de Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer die verantwoordelijk is voor dit 60 miljoen euro kostende project. Een geluidscherm zou slechts 0,3% van de totale begroting kosten.
DIVV heeft zich tot op heden altijd verscholen achter de uitzonderingen die de wet geluidhinder biedt en wij vroegen de raad van Noord om met een eigen standpunt te komen.

ZES MAANDEN LATER in januari 2014 ontvingen wij het antwoord van het Dagelijks Bestuur met daarin exact dezelfde argumenten die DIVV ons altijd gegeven heeft. Een staaltje ‘copy – paste’, geen antwoord op onze vragen, geen eigen standpunt van Amsterdam Noord.

Tweede Raadsadres

Omdat wij nog altijd een standpunt van de hele raad wilden horen, schreven wij opnieuw een raadsadres. De Belangen Partij Noord heeft er vervolgens gezorgd dat dit tweede raadsadres in de commissie Leefomgeving werd behandeld.

Aldaar deelde wethouder Paquay mee dat het totaal geen zin had om dit onderwerp nog te bespreken daar de definitieve beslissing over de verbreding van de Klaprozenweg in november in de gemeenteraad al genomen was.
Wij konden ons niet aan de indruk onttrekken dat het wel heel handig was dat ons eerste raadsadres op dat moment veilig lag te vergelen in een lade van een ambtenaar.

Enkele raadsleden deden nog hun best voor de woonbootbewoners, zoals de leden van de BelangenPartijNoord en het CDA. Verder was met name de PvdA bang voor precedentwerking; immers er zijn zo veel wegen in Amsterdam Noord die voor veel geluidsoverlast zorgen. D’66, dat eerder in het traject nog had beloofd kritische vragen te stellen over de Verbreding van de Klaprozenweg, sprak ons vermanend toe. Dit was immers een gepasseerd station!
En dan was er nog dat excuus van de wethouder dat hij dan wel wilde maken aan de bewoners, want het was natuurlijk niet netjes dat het raadsadres zes maanden was blijven liggen. Helaas bleek het te ingewikkeld om ons daarbij ook aan te kijken. In de pauze van de vergadering kwam niet de wethouder naar ons toe, maar stuurde hij een ambtenaar om ons alsnog breed lachend een excuus te maken.

Het verloopt allemaal niet zo gladjes als we hadden gehoopt. Grote vertragingen, lekkende rioolaansluitingen, onnadenkende werklui die zonder waarschuwing het hele riool afsluiten (met alle schade van dien) MAAR langzaam maar zeker begint zich af te tekenen hoe de vier steigers in ons Klaprozendorpje eruit gaan zien. En dat is erg mooi! De nieuwe loopdekken hebben maar liefst 65 cm extra bruikbare breedte. De loopplanken zijn breder, maar de leuningen worden ook buiten het dek geplaatst.

Steiger 1 en 2 zijn het verst gevorderd. Op steiger 1 moeten alleen de lantaarnpalen nog verplaatst worden en komen er nog deksels in de steiger die toegang bieden tot de keerkleppen van het riool en de nieuw geplaatste watermeters.

In de oorspronkelijke planning zouden alle vier de steigers begin november helemaal klaar moeten zijn, maar dat zal waarschijnlijk niet het geval zijn.

Voor de goede orde, er lopen hier met regelmaat werklui rond die niet lijken te weten wat ze nu precies aan het doen zijn, maar er lopen er ook een aantal rond die echt fantastisch zijn. Die niet alleen de steigers voor ons renoveren, maar ook daar waar kan de bewoners een handje helpen of dat nu gaat om schuurtjes afbreken of gezonken bootjes weer boven water halen. Dank jullie wel, Cor & Marcel!

Is er na 8 jaar aan het lijntje te zijn gehouden door stadsdeel Noord dan eindelijk een oplossing in zicht voor de renovatie van de vier steigers in de woonbotenhaven van Zijkanaal I? Het lijkt erop, maar de vlag gaat nog niet uit voordat dit officieel is medegedeeld aan de bewoners.

In de week van 28 januari is een proef uitgevoerd op steiger 1 en steiger 4 met een geheel nieuwe werkwijze. Het rotte hout wordt uit de steigerpalen en dragers verwijderd en gevuld met een 3-componenten chemische substantie. De palen zouden dan weer ten minste 10 jaar mee moeten gaan. Dat is tenminste de garantie die het Brabantse bedrijf dat de proef heeft uitgevoerd geeft op hun werk. Het bovendek en de leuningen worden geheel vernieuwd.

Dit alles is een initiatief van Remco Hemkes die werkzaam is bij stadsdeelwerken. Hij vond het hoog tijd dat er een oplossing kwam voor de renovatie van de steigers.

De proef is inmiddels geëvalueerd en, volgens Remco, is ‘men’ in het stadsdeel positief en zou er in april of mei met de werkzaamheden kunnen worden gestart. Ook hij gebruikt nog de werkwoordsvorm ‘zou’ omdat er nog wel wat procedures doorlopen moeten worden.

Als de steigers inderdaad op deze wijze gerenoveerd gaan worden, levert dit minimale overlast op voor de bewoners. Slechts op enkele plekken zal een schuurtje of een deel van een privé-steiger moeten worden verwijderd.

Proef steiger 1:
In de proef is de huidige breedte van het loopdek aangehouden. Bij de definitieve renovatie worden de koppen van de steigerpalen afgezaagd en zal het loopdek daarover heen gelegd worden. De relingen worden aan de buitenkant van het loopdek geplaatst. Voor de bruikbare ruimte betekent dit een winst van zo’n 40 cm. Het loopdak zal van 130 cm naar zo’n 170 cm verbreed worden.

Het voortraject

Deze werkwijze vormt een schril contrast met de oplossingen die allemaal in het verleden zijn aangedragen met als glorieus hoogtepunt het ‘concept last onder bestuursdwang’ dat de bewoners van de steigers in juli 2012 ontvingen. Toen werd door het stadsdeel gedreigd met dwangsommen indien de bewoners niet voor 15 september al hun schuren en privé-steigers zouden hebben afgebroken.
Alle betrokken bewoners hebben binnen de daarvoor bestemde termijn een zienswijze in gediend op dit ‘concept last onder bestuursdwang’. Er is zelfs een advocaat geraadpleegd om deze zienswijzen op te stellen. Maar tot op de dag van vandaag, meer dan 6 maanden na het indienen van de zienswijzen, is er officieel niets meer vernomen van de kant van het stadsdeel. Ook op een brief aan verantwoordelijk wethouder Paquay in november 2012 is nog geen antwoord gekomen.

Tegenstrijdigheden

Inmiddels heeft in november 2012 ook het voorontwerp voor het bestemmingsplan BanneBuiksloot II ter inzage gelegen. De woonbotenhaven in Zijkanaal I is opgenomen in dit bestemmingsplan. De regels voor privé-steigers en schuren, zoals die nu in het voorontwerp staan, zijn geheel in strijd met het ‘concept last onder bestuursdwang’ waarmee het stadsdeel heeft geprobeerd de bewoners de stuipen op het lijf te jagen.
In het voorontwerp van het bestemmingsplan staat op dit moment dat bewoners aan de steigers een privé-steiger mogen bouwen over de lengte van hun woonboot of woonark met een diepte van 3 meter. Daarop mag dan een schuur van 10m2 worden geplaatst.
Ook al is het bestemmingsplan nog niet definitief, geen rechter zal het stadsdeel in het gelijk stellen met haar handhavingsintenties als in het voorontwerp van het bestemmingsplan deze regels zijn opgenomen. Immers na afbraak zouden bewoners dan weer een vergunning kunnen aanvragen om hun privé-steigers en schuren terug te kunnen bouwen.

Voorlopig ziet het er naar uit dat er niet hoeft te worden afgebroken en dat het woonbotendorpje aan de steigers in 2013 de lang gewenste metamorfose zal ondergaan.

Datum: Tue, 27 Nov 2012 11:41:14 +0100
Onderwerp: Steigers Klaprozenweg ernstig beschadigd door storm!!! SPOEDGESPREK gevraagd

Geachte heer Paquay,

Zoals u weet zijn de bewoners van de woonboten aan de vier steigers bij de Klaprozenweg als sinds 2005 in overleg met het stadsdeel over de vernieuwing en/of renovatie van de steigers.
Vorige week heeft de bewonerscommissie u een brief gestuurd over de stand van zaken.

Helaas heeft deze brief de werkelijkheid al achterhaald. Bij de storm afgelopen weekeinde is een deel van het hekwerk aan het begin van steiger 2 bijna volledige los gewaaid. Zie bijgevoegde foto’s.

Na de melding die ik vandaag deed, stonden er binnen een uur twee werknemers van het stadsdeel op de steiger om de schade op te nemen, maar ook deze heren konden slechts constateren dat het hout volledig verrot is.

Dit keer gaat het om een hekwerk, de volgende keer mogelijk om een steigerpaal. Er zijn behoorlijk wat palen tot ver onder het loopdek doorgerot. Zullen die een volgende storm met windkracht 8 of 9 doorstaan?

Onder de steigers lopen voorzieningen zoals de riolering, waterleiding en gasleidingen. Wethouder Paquay deze situatie is levensgevaarlijk.

Begin november zijn er op steiger 2, 20 planken vernieuwd. Dat was het aantal dat de werknemers van het stadsdeel had meegekregen. Een aanfluiting, geachte heer Paquay. Uw werknemers wisten niet eens waar te beginnen. 20 nieuwe planken voor een steiger van 100 meter lang, 20 planken die nu zij-aan-zij liggen met de oude, soms half doorgerotte planken. Pal naast de doorgerotte balustrades, vastgemaakt aan de doorgerotte palen. ‘Een noodoplossing om de winter door te komen’, zo vertelden de werklui. Met deze 20 planken komen de bewoners op geen enkele manier veilig de winter door.

Als lid van de bewonerscommissie en namens de bewonerscommissie vraag ik bij deze een spoedgesprek aan over de renovatie van de steigers. U kunt het toch niet op een ongeluk laten aankomen waarvan niemand de afloop zal weten, alvorens daadwerkelijk te beginnen met de renovatie van de steigers?

In afwachting van uw antwoord,

Saskia van den Heuvel

De bewoners van de vier steigers aan de Klaprozenweg verkeren nog altijd in onzekerheid over de renovatie aan steigers. Na een traject van inmiddels bijna zes jaar zonder concreet resultaat, besloot de bewonerscommissie van het ‘Klaprozendorpje’ in juni om een brief naar verantwoordelijk wethouder
Paquay te sturen. Dit in de hoop op actie van de wethouder.

Twee weken later galmen de ‘alarmbellen’ over de steigers. De bewoners met privé-steigers en schuren hebben een ‘Last onder dwangsom’ ontvangen in conceptversie. Zij worden geacht om voor 15 september 2012 al hun bouwsels af te breken opdat in oktober 2012 aan de renovatie van de steigers kan worden begonnen. Doen zij dit niet dat zal het stadsdeel afbreken en zijn alle kosten die daarbij gemaakt worden voor de bewoners zelf. In het concept wordt gesteld dat er gesproken kan worden over eventuele terugbouw, maar
dat daar nu nog geen enkele afspraak over is.

Antwoord wethouder Paquay
De volgende dag komt het officiele antwoord van wethouder Paquay. Dit antwoord heeft de wethouder laten opstellen door ambtenaar Ruud Dreijer en laat dit nou ook de man zijn die projectleider is van de steigers. In deze brief wordt gesteld dat het stadsdeel zich keurig aan haar beloftes heeft gehouden,
fatsoenlijk heeft gecommuniceerd met de bewoners en dat er na renovatie teruggebouwd mag worden conform het voorstel van voorjaar 2012.Er is hier weer duidelijk sprake van slechte communicatie tussen de
verschillende medewerkers van het stadsdeel.

Wat behelsde het voorstel van voorjaar 2012 ook al weer?
Er mag een steiger teruggebouwd worden over de lengte van de ark/boot met een maximale breedte van 1.50 meter en daarop mag een schuurtje gebouwd worden van maximaal 10m2. Er mag niets meer tussen de boten worden gebouwd en er mag niets meer tussen boot en wal worden gebouwd.

Waarom waren de bewoners het daar niet mee eens?
Voor meer dan de helft van de bewoners is het voorstel niet haalbaar, daar anders de vaargeul wordt geblokkeerd. Zij willen gewoon een klein steigertje voor fietsen en vuilnisbak tussen de boten kunnen bouwen.

Zienswijze
Aangezien de ‘Last onder dwangsom’ nog in de conceptfase is, geeft het stadsdeel de bewoners de mogelijkheid om binnen vier weken een zienswijze in te dienen. Met hulp van advocaat Cor Goudriaan wordt een stevige zienswijze opgesteld die door alle bewoners keurig voor 3 augustus wordt ingeleverd.

Belangrijkste standpunt: De bewoners zijn niet bereid om alles af te breken, aangezien dit voor zeer veel problemen gaat zorgen. Immers arken en boten kunnen niet zo maar aangeschoven worden aan de steiger. En dus zal de toegang tot de woningen gevaarlijk worden. Wel zijn bewoners bereid om zodanig af te breken dat de werkzaamheden aan de hoofdsteiger kunnen worden uitgevoerd, mits er garanties worden
gegeven over enkele punten. Die punten zijn onder meer:

-veilige bevestiging van de woonboten tijdens de werkzaamheden
-goede verzekeringen tijdens de werkzaamheden
-garanties over terugbouwmogelijkheden voor alle bewoners.

De stand van zaken
Op 10 september hebben de bewoners nog niets vernomen van het stadsdeel.

Ondanks de uitdrukkelijke belofte van projectleider Ruud Dreijer dat voor de bouwvak 2012 twee van de vier –inmiddels gevaarlijke- steigers zouden zijn gerenoveerd, is er op geen enkele wijze gestart met de werkzaamheden.
De bewoners zijn niet officieel op de hoogte gesteld van de reden hiervan.

Bij navraag door de bewonerscommissie over de reden van het uitstel, werd door een assistent van de afdeling gemeld dat het ‘de eigen schuld is van de bewoners’. Een deel van de bewoners is niet akkoord gegaan met het voorstel voor herbouw van de privé-steigers en schuren na de renovatie. Volgens dit voorstel mag er over de lengte van de ark een privé-steiger worden gebouwd met een maximale breedte van 1,5 meter, met daarop een klein schuurtje. In een groot deel van het dorp is dit echter niet mogelijk. De bewoners willen daarom de mogelijkheid om een kleine steiger te bouwen tussen de boten om daar hun vuilnisbakken en fietsen op te stallen.

Het is de bewoners van het dorp overigens een raadsel waarom er in hun geval aparte regels worden gemaakt. Zij vallen immers, net als de rest van Amsterdam Noord, onder de beleidsnota ‘Gebruik van gemeentegrond – en water rondom huis en boot door particulieren’ uit 2007.

Inmiddels wordt de staat van de steigers met de dag gevaarlijker. De bewoners overwegen juridische stappen daar het stadsdeel zich schuldig maakt aan grove nalatigheid door het verzaken van onderhoud aan de openbare weg.

Al jaren staat de renovatie van de steigers op de agenda van het stadsdeel. Vanaf 2007 wordt hierover gesproken met de bewoners. Inmiddels zijn er vele varianten voor het project de revue gepasseerd. De steigers zouden zo slecht zijn dat zij geheel zouden moeten worden vervangen. Drie jaar lang is er aan dat plan gewerkt, met als resultaat een goedkeuring door de deelraad. Op het laatste moment werd het plan in 2010 echter ingetrokken omdat het te duur zou zijn. Inmiddels was wel een aanzienlijk bedrag betaald aan ingenieursbureaus die het plan hadden uitgewerkt.

Toen werd vastgesteld dat er niet voldoende geld was voor nieuwbouw, werd de bewoners medegedeeld dat de staat van de steigerpalen goed genoeg zou zijn om nog tientallen jaren mee te gaan. Het nieuwe projectplan behelst het vervangen van de steigerpalen boven de waterlijn en een nieuw dek. Door deze renovatieconstructie hoeft het stadsdeel zich niet te houden aan de nieuwbouwnormen.