Geluidsoverlast

Er is veel onduidelijkheid over het melden en het aantal meldingen dat wordt gedaan betreffende geluidsoverlast. Niet iedereen heeft er last van, maar hebt u last van geluidsoverlast dan kunt u dat melden via deze site of zoekt u op internet op ‘amsterdam overlast’

Is er handhaving nodig? Belt u dan de politie

Wilt u weten wat er met uw melding/klacht is gebeurd belt u dan van maandag tot en met vrijdag tussen 8.00 en 18.00 uur naar 14020.

Brandbrief en inspraak plangebied Klaprozenweg Noordoost

Door Jeroen Snel en Saskia van den Heuvel van bewonersinitiatief De Groene Draak.

Aan:
Dagelijks Bestuur Amsterdam Noord

 Cc:
Leden van de stadsdeelcommissie
Projectteam plangebied Klaprozenweg Noordoost
Dhr. A. Zieleman, waarnemend gebiedsmanager

Van:
Bewonersinitiatief De Groene Draak
t.a.v. J.G. Snel (secr. / correspondentie)
Buiksloterbreek 98
1034 XE Amsterdam

 Betreft:
Het openbaar maken van de oevers van Zijkanaal I
Amsterdam 19 december 2018

Geachte leden van het Dagelijks Bestuur,

Bewonersinitiatief De Groene Draak stuurt u deze brief n.a.v. ontwerpbijeenkomst dd. 11-dec-2018 t.b.v. het plangebied Klaprozenweg Noordoost en de vergadering van het DB met de stadsdeelcommissie dd. 12-dec-2018 tijdens welke de concept projectnota voor het plangebied is besproken. Bij deze vergadering is tevens door ons gebruik gemaakt van inspraak op de concept projectnota van het plangebied.

Lees “Brandbrief en inspraak plangebied Klaprozenweg Noordoost” verder

Nota varen deel I

Voor inspraak vrijgegeven is een nota over het recreatief en bedrijfsmatig varen op Amsterdams water, uitgezonderd de doorgaande routes. Te vinden op de gemeentelijke site als: nota_varen_deel_1_toegankelijk.

Deze nota is vooral van belang voor de bootbewoners in Centrum, die al jaren veel overlast ervaren. De enorme drukte binnen de grachtengordel komt niet alleen door de ‘wilde’ commerciële sloepentochten van naar schatting 80 tot 300 gelegenheidsschippers. Er zijn de afgelopen jaren wel erg veel extra exploitatievergunningen voor beroepsmatige rondvaart afgegeven. In 2014 waren dat er 300, in 2018 al 471. Een groot deel daarvan moet contractueel vers ingevlogen ‘Europa in 6 dagen’ toeristen binnen anderhalf uur weer afleveren voor hun aansluitende bustocht naar Marken of hun transfer naar Brugge. Ook de te lange rondvaartboten tot aan 23 meter lengte, die niet in één keer de bochten kunnen nemen, zorgen voor verstoppingen en aanvaringen.

Lees “Nota varen deel I” verder

Huisvestigingsverordening 2020

De gemeente heeft het voornemen om woonboten in 2020 onder de Huisvestingsverordening te brengen. In de loop van 2019 komt dat voorstel in de inspraak. Bedoeld om verdere woningonttrekking te voorkomen, daaronder uitbreiding van de permanente hotel exploitatie zoals nu van 30 tot 40 woonboten in de binnenstad.

Dit gaat betekenen dat er extra regels gaan komen voor toeristische verhuur, de B&B’s waarvoor straks vergunning nodig is, meldplicht vakantieverhuur, regelingen voor kamerverhuur, 2e woning, splitsing van de woning en onttrekking van woonruimte. Voor één en ander in werking kan gaan, moet de basisadministratie van de gemeente (BAG) wel eerst geschoond worden en dat is nog een hele klus.

Lees “Huisvestigingsverordening 2020” verder

Zijkanaal H

In tegenstelling tot onze eerdere berichtgeving in de nieuwsbrief maart 2018, is de verplaatsing van de cruiseterminal naar de Coenhaven nog niet zeker. De gemeente gaat nogmaals kijken naar de locatie, dit heeft mede te maken met de plannen voor de vele woningbouw de komende jaren.

Welstand Amsterdam: over ons, zonder ons

Op 8 mei heeft B&W ingestemd met de beantwoording van de zienswijzen op de nota Welstand op het Water.

Inbreng bootbewoners niet gewenst

Uit de 41 pagina’s blijkt dat de ambtenaren van mening blijven dat zij zonder inbreng van bootbewoners beter af zijn. Dit begon al bij de samenstelling van de ambtelijke werkgroep met mensen vanuit erfgoed, welstand en stedenbouw, binnenwaterbeheer en beroepsmatige nota producenten. Een eerste opzet werd voorgelegd aan zelf benoemde deskundigen en instellingen. Dat bleken te zijn de Bond Heemschut, Platform Erfgoedhavens, een scheepsbouwer, LWO, een aankoopmakelaar van woonboten, een architect die ooit een voormalig beroepsschip had bezeten, het Scheepvaartmuseum en de redactie van een lifestyle blad. Maar geen enkele Amsterdamse bootbewoner. Dus uitgerekend niet de ervaringsdeskundigen. Lees “Welstand Amsterdam: over ons, zonder ons” verder

zienswijze WBK bestemmingsplan drijvende Bouwwerken

Gemeenteraad van Amsterdam
t.a.v. Directeur Ruimte & Duurzaamheid
Postbus 2758
1000 CT Amsterdam 

zienswijze
op bestemmingsplan Drijvende Bouwwerken in ontwerp
namens WBK Woonbotenkomitee Amsterdam Noord
                sekretariaat Grasweg 16A, 1031 HW Amsterdam
voor deze Geert Lewis, mevr. T. Kolbjornsen,

Lees “zienswijze WBK bestemmingsplan drijvende Bouwwerken” verder

Inspraak bootbewoners Willem III / Sixhaven

Amsterdam, 7 maart 2018

Geachte Commissieleden,

Mijn naam is Dennis van Marle en ik spreek in namens de Vereniging Woonbootbewoners Willem III-sluis en Sixhaven.

Wij zijn heel erg boos. Voortdurend wordt gesteld dat aan ons is aangekondigd, dat wij moeten worden verplaatst – ook door het DB stadsdeel Noord, zie hun adviesbrief.

Nooit is dit ons aangekondigd!!! Wij willen die perceptie graag uit de wereld hebben!!!

Daarbij komt: wij gaan niet weg. Slepen staat gelijk aan slopen. Lees “Inspraak bootbewoners Willem III / Sixhaven” verder

De Principenota Sixhavengebied e.o en de woonboten

Op 6 maart heeft het College van B&W de zogenaamde Principenota Sixhavengebied en omgeving vastgesteld. Behalve dat deze nota veel onrust deed ontstaan bij bewoners van de Van der Pekbuurt en het IJ plein lijkt deze nota ook consequenties te hebben voor 21 woonboten in het Sixhavengebied. Als de gemeenteraad straks deze principenota ook aanneemt kunnen verdere plannen uitgewerkt worden voor het gebied (gedacht wordt o.m. de ontwikkeling van het metrostation Sixhaven, nieuwe woningbouw en verdere verstening in het gebied, parkeergarages en andere); plannen waarbij geen rekening wordt gehouden met de positie en de ligplaatsen van de woonbootbewoners. Lees “De Principenota Sixhavengebied e.o en de woonboten” verder