Rijkswater 

De laatste verhoging van de huurtarieven stamt uit 2009. Inmiddels geldt er na de jaarlijkse indexaties een laag RVB tarief van rond de € 11,- per m² en en hoog tarief van ruim boven de € 18,- per m². De meeste woonschepen op het Buiten IJ vallen onder het lage tarief.
Destijds hebben de bootbewoners door het hele land twee jaar lang gezamenlijk gesteggeld met het Rijksvastgoedbedrijf RVB dat toen nog Domeinen heette. De steen des aanstoots was de dubieuze taxatie door de -na een ander taxatie schandaal in Enschede- opgeheven huistaxateur DTZ Zadelhoff. Deze taxatie was met een WOB procedure opgevraagd. Tot drie keer toe is met acties de Tweede Kamer gehaald. Daar kwamen wat magere verzachtingen van huurvoorwaarden uit voort en het schrappen van 1 van de 3 verschillende tarieven. Over het hele land accepteerden echter steeds meer bootbewoners de nieuwe tarieven en daarmee verdween het draagvlak voor verdere acties. Een geplande collectieve rechtsgang werd daarmee ongeloofwaardig en had bovendien het risico dan toch weer in een taxatietraject met onvoorspelbare uitkomst terecht te komen. Mogelijk zelfs hoger dan waar we tegen protesteerden.
Een handvol bootbewoners is toch op persoonlijke titel rechtsprocedures aangegaan, die pas in 2021 tot een uitspraak hebben geleid. Het resultaat is dat de ligplaatshuur toch weer vastgesteld moet worden op basis van -dubieuze- taxaties. Aan de andere kant is voor deze bootbewoners het uiteindelijke tarief per m² iets lager uitgekomen dan het hoge RVB tarief.

De dijkversterking Landsmeerderdijk/Oostzanerdijk

Delen van de Landsmeerderdijk/Oostzanerdijk zijn in 2011 afgekeurd op de waterveiligheidseisen. Op basis van een eerste toetsing voldeed de dijk niet aan de eisen voor stabiliteit. Om extra vervorming tegen te gaan en te zorgen dat iedereen ook in de toekomst veilig kan wonen, werken en recreëren is Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier in 2016 gestart met het project Noordzeekanaal waarin het Hoogheemraadschap onderzocht heeft of de dijk versterkt moest worden. Hierbij is bijvoorbeeld gekeken naar de opbouw van de ondergrond en de dijk zelf. Uit deze onderzoeken is gebleken dat versterking toch niet nodig is. De dijk voldoet toch aan de technische eisen en is veilig. Het project zal daarom niet in uitvoering gaan.
Waarschijnlijk wordt de weginrichting van de dijk wel aangepakt in het kader van de grootschalige vernieuwingsplannen van het gebied rondom zijkanaal I. Hierover houden wij u op de hoogte.

Meer lezen en contact met het hoogheemraadschap: nieuwsbrief-landsmeerderdijk-juli-2021.pdf (hhnk.nl)

Woonbootbewoner, teken niet zomaar een contract bij de gemeente!

Huur betalen voor de tuin; doorgewinterde bootbewoners zijn er alert op, maar nieuwe bewoners kunnen er makkelijk in…trappen. Het WBK krijgt regelmatig vragen van nieuwe bewoners over de huurcontracten die zij van de gemeente opgedrongen krijgen. Vaak gebeurt dit in de fase waarin de vergunningen van de nieuwe ark gecontroleerd worden na de koop van een ligplaats.
De gemeente probeert al jaren om nieuwe bewoners een huurcontract voor de tuin te laten ondertekenen, maar u bent absoluut niet verplicht dit te doen. Het is zelfs zeer ongunstig voor de overige bootbewoners, omdat er dan sprake kan zijn van een precedentwerking. De gemeente heeft zorgplicht voor de beschoeiing en het baggeren; iets waarvoor onder andere het WBK zich al jaren inzet.Vanwege het belang in deze kwestie samen op te blijven trekken raadt het WBK aan nieuwe bewoners te waarschuwen voor deze gemeentelijke huurcontracten. Wij van het WBK helpen u graag met vragen en informatie omtrent dit onderwerp.

Nulmeting: vanaf maart handhaving in Amsterdam Noord

Tot voor kort stond niet elke waterwoning op de kaart bij de gemeente Amsterdam. Daarom heeft de gemeente een zogeheten ‘nulmeting’ uitgevoerd, waarmee de papieren en de fysieke werkelijkheid van alle 2900 woonboten in Amsterdam naast elkaar werden gelegd. Bewoners van wie de vergunning niet klopte kregen een ambtenaar op bezoek.
Uiteindelijk bleken honderdveertig woonboten in strijd met het bestemmingsplan. Dit lag niet altijd aan de bewoners; sommige stadsdelen gingen slordig om met vergunningen en administratie.

Bij veertig woonboten is geen vergunning gevonden. Meestal speelde daar een sociale problematiek of liepen er juridische kwesties. Ruim zestig eigenaren van woonboten zijn op grond van de Woningwet aangeschreven op achterstallig onderhoud en hun zorgplicht voor de veiligheid van de buren. In zo’n honderd gevallen is illegale bouw op de kant geconstateerd. Het aantal excessen was in september teruggebracht tot zes. Er is één woonboot uitgekocht.

Het is goed te beseffen dat een woonboot – omdat het roerend goed is – nooit onteigend kan worden. De ligplaats kan echter wel opgeheven worden onder gebruikmaking van de VOB (Verordening op het Binnenwater). Een beroep doen op de Wabo-vergunning (Wet algemene bepalingen omgevingswet) heeft daarbij geen zin.

Lees meer op: Aanpak Nulmeting en Handhavingsstrategie Woonboten

Ervaart u problemen met de gemeente vanwege deze nulmeting of heeft u vragen? Mogelijk kan het WBK helpen. Mail naar: wbkamsterdamnoord@gmail.com

Precario en sociale selectie

In woonbotenland duurt de discussie voort over de voor- en nadelen van precario, huurcontract en erfpacht. Inmiddels is er een model bezwaar uitgebracht tegen de precario heffing -een belastingheffing- als middel om een vergoeding te innen voor het innemen van een ligplaats. Bedoeld om in het verlengde hiervan een bodemprocedure tegen precarioheffing aan te gaan. Vanuit strikt juridisch oogpunt waarschijnlijk heel principieel. Maar wat krijg je daar in de praktijk voor terug? Lees verder “Precario en sociale selectie”

Baggeren

Klaprozenbuurt

In het kader van de verdere ontwikkeling van de Klaprozenbuurt kan er gebaggerd gaan worden bij de steigers Klaprozenweg 74 t/m 154 en de woonboten Buiksloterdijk 401 t/m 439A. Technisch bureau Nijhuis heeft de opdracht gekregen dat voor te bereiden. Dit is voor de bootbewoners de kans om het baggeren en herstel van de schoeiing voor elkaar te krijgen.
Uiteraard gebeurt een en ander alleen als alle bewoners dat willen, het toestaan en hun medewerking verlenen. Want woonboten zullen tijdelijk verplaats moeten worden, wel zo dicht mogelijk in de buurt.
In ieder geval wordt eindelijk het scheefliggen van Buiksloterdijk 411 na al meer dan 10 jaar verholpen. Lees verder “Baggeren”

Samen staan we sterker

Mooi initiatief met betrekking tot overlast op en om het water! Het WBK is aangeschreven door vereniging Woonboten Groene Staart WGM met de vraag of we wellicht de krachten kunnen bundelen en kennis uit kunnen wisselen. De vereniging uit De Watergraafsmeer spant zich al sinds 2001 in om bootbewoners te beschermen tegen overlast van waterrecreatie en bestemmingsplannen.

Vereniging Woonboten Groene Staart WGM heeft al twee jaar een actieve werkgroep die inmiddels is uitgebreid met bewoners uit stadsdeel Zuid en periodiek overleg heeft met vertegenwoordigers van Waternet, Waterpolitie en Handhaving.

Wie interesse heeft om namens ons gebied in contact te treden met de vereniging kan dat via de redactie van deze nieuwsbrief doen. Dat kan telefonisch: 06 28259893 of via de e-mail: wbkonline@gmail.com

De Groene Staart is benieuwd:
> over welk deelgebied en welk stadsdeel u kunt oordelen
> welke vorm van overlast u ervaart
> welk contact hierover is gelegd met welke instantie
> wat er door woonbootbewoners inmiddels al tegen gedaan is

Wij bundelen de informatie van geïnteresseerden zodat we in één keer alles aan de Groene Staart kunnen doorgeven.

Inspraak projectnota Klaprozenweg Noord (tot 17 maart 2021)

Een aantrekkelijke straat met woningen, bedrijven en voorzieningen en een mooie parkstrook ten noorden van de Klaprozenweg. Samen met buurtbewoners, ondernemers en andere belangstellenden heeft de gemeente wensen voor het gebied rond de Klaprozenweg bij de NDSM-werf onderzocht. De gemeente zegt goed te hebben geluisterd naar alle zorgen en suggesties en zelf nog onderzoeken te hebben gedaan. Al deze informatie is door de gemeente verwerkt in een projectnota. Tot en met 17 maart 2021 kunt u uw reactie geven.
Klik hier voor de link naar de informatiepagina van de gemeente.

Een principebesluit over de ontwikkeling van de Klaprozenweg Noord is door de gemeente genomen in mei 2018. Rond begin 2021 staat de besluitvorming over de projectnota gepland. Het resultaat van het onderzoek naar de haalbaarheid van de ontwikkeling van het gebied leidt tot een voorkeursmodel; een richting waarin het gebied zich kan ontwikkelen. Het projectteam beschrijft de resultaten en het voorkeursmodel in een zogeheten projectnota.
Klik hier voor meer informatie.

Verduurzaming

De gemeente heeft subsidiemogelijkheden voor woonboten die verduurzaamd worden.
Het is niet zo dat woningen en woonboten zonder meer van het gas af moeten. Gemeenten -waaronder Amsterdam- kunnen dit niet verplichten. Zij doen slechts onderzoek of dit financieel en sociaal uitvoerbaar is, omdat gedacht werd dat deze maatregel eenvoudig is door te voeren. In Purmerend blijkt ‘van het gas af’ voor bewoners van koophuizen een heel hoge kostenpost te worden.
Overigens zijn in ‘buitengebieden’ zoals op het Buiten IJ nooit gasaansluitingen gegeven.
Voor informatie over de mogelijkheden van verduurzaming van uw boot, mail naar: bob@bvwely.nl