De gemeente heeft subsidiemogelijkheden voor woonboten die verduurzaamd worden.
Het is niet zo dat woningen en woonboten zonder meer van het gas af moeten. Gemeenten -waaronder Amsterdam- kunnen dit niet verplichten. Zij doen slechts onderzoek of dit financieel en sociaal uitvoerbaar is, omdat gedacht werd dat deze maatregel eenvoudig is door te voeren. In Purmerend blijkt ‘van het gas af’ voor bewoners van koophuizen een heel hoge kostenpost te worden.
Overigens zijn in ‘buitengebieden’ zoals op het Buiten IJ nooit gasaansluitingen gegeven.
Voor informatie over de mogelijkheden van verduurzaming van uw boot, mail naar: bob@bvwely.nl
Zijkanaal H
De gemeente blijft er bij dat de Noorder IJplas uitstekend is als zoekgebied voor het plaatsen van windmolens. Dit ondanks de argumenten van bewoners en het afwijzen ervan door de buurgemeenten Zaandam en Oostzaan. Windmolens zijn volgens de gemeente Amsterdam niet hinderlijk voor bootbewoners en heel goed te combineren met recreatie en natuur in het zelfde gebied. Veel bewoners maken zich echter zorgen. Zie ons eerdere artikel.
Sixhaven
De verdere ontwikkeling van het Sixhavengebied is gestopt. De plannen voor een metrostation gaan voor een paar jaar de bureaulade in. Voorlopig heet het een groen gebied te gaan worden. De brug over het Noord-Hollands kanaal even ten noorden van de sluis moet er in 2023 liggen.
Diepgang
Voor de ligplaatsvergunning wordt voortaan bij een diepgang van de woonboot van meer dan 1 meter, eerst getoetst of die diepgang wel mogelijk en gewenst is op die ligplaats. Jaren geleden zijn er in Amsterdam Noord onterecht ligplaatsvergunningen uitgegeven waar in staat dat de bootbewoner er zelf voor moet zorgen dat er 30 cm.
water onder de woonboot staat. Deze bepaling is ongeldig in een ligplaatsvergunning op gemeentelijk water.
Deze verplichting wordt alleen gehanteerd door het hoogheemraadschap Amstel, Gooien, Vechtstreek. Dus alleen op de eigen AGV wateren.
Nulmeting
Van de bijna 500 woonboten in Noord is er bij 150 iets aan de hand. Zoals afwijkingen ten opzichte van de gemeentelijke administratie, niet geregistreerde verbouwingen of vervanging, tot het strijdig zijn met het bestemmingsplan, het weigeren van de nulmeting, zwaar achterstallig onderhoud, illegaal wonen of vermoeden van hotelexploitatie of illegale bouw op de kant. De gemeente is van plan in Noord de 70 meest storende zaken aan te pakken. De bootbewoners krijgen op niet al te lange termijn bericht.
Het gemeentelijk beleid is niet gericht op botweg handhaven en wegsturen. In eerste instantie gaat het om op orde krijgen van het woonbotenbestand zoals dat binnen sommige stadsdelen nogal warrig gebeurde. Per geval wordt nu nagegaan hoe dat zo is gekomen. In de meeste gevallen is er een oplossing te vinden. Soms betreft het sociale problemen die dan door andere instanties moeten worden aangepakt.
Het handigst is het voor bootbewoners die aangesproken worden, om samen met de gemeente naar een oplossing te zoeken. Het gemeentelijk protocol geeft daar de ruimte voor. Met direct in verontwaardiging naar de rechter te stappen beland je in een juridisch traject waardoor er weinig mogelijkheden overblijven om nog tot overeenstemming te komen. Het gaat dan bovendien om bestuursrecht, waarin alleen de gevolgde procedure wordt getoetst en niet het inhoudelijke meningsverschil. Waarmee je als bootbewoner je gelijk toch niet haalt.
Baggeren Zijkanaal I
Er is een onderzoek gestart naar de noodzaak en de bijbehorende kosten voor het baggeren en waar nodig herstel van de schoeiing aan de Buiksloterdijk 74 tot en met 439. Dat is de woonschepenhaven en een stukje het Zijkanaal I in. Tijhuis Ingenieursbureau heeft hiervoor opdracht gekregen van de gemeente. De problemen zoals met scheefhangen bij de nummers 401 tot en met 413 zijn al onderkend.
Overleg met de bewoners is ingepland. Want voor het baggeren moeten de arken afwisselend tijdelijk verplaatst worden. Dat kan betekenen tot misschien wel een half jaar naar een wisselplek dicht in de buurt. Het baggeren kan alleen doorgaan als alle bootbewoners hieraan willen meewerken.
Voor bootbewoners die tuinen in gebruik hebben kunnen alles laten staan, zolang er maar aan de schoeiing gewerkt kan worden waar dat nodig is. Na de werkzaamheden kunnen bewoners hun tuin behouden. Maar daarvoor moeten zij wel een huurovereenkomst voor de grond aangaan met de gemeente.
Onmiskenbaar is dit project onderdeel van de nieuwbouwplannen voor de Klaprozenbuurt. Het hele gedoe met baggeren kan bij elkaar zo’n drie jaar gaan duren. Er wordt nog nagegaan of er explosieven uit WOII liggen voordat er begonnen wordt.
Fijne Feestdagen!
Afgelopen weekend hebben vrijwilligers van het Woonbotenkomitee bij alle woonboten in Noord een kerstkaart gebracht. Om alle woonbootbewoners in Noord een hart onder de riem te steken en een WBK-info-borrel in het vooruitzicht te stellen in betere en minder afstandelijke tijden. Maar mochten we iemand onverhoopt hebben overgeslagen, zie hieronder.
Hele fijne en gezonde feestdagen gewenst en tot het volgende jaar!
Waarom is het onverstandig een rechtszaak te starten over liggeld/precario
Op 16 november 2020 is er door de voorzitter van de Vereniging Woonboten Groene Staart Watergraafsmeer en de voorzitter van Woonboten Komitee Amsterdam Noord een gezamenlijke brief verstuurd aan alle woonbootorganisaties in zake hun bezwaar tegen het initiatief om een rechtszaak over liggeld/precario aan te gaan tegen de Gemeente. In deze brief geven zij aan waarom een rechtszaak onverstandig is.
Amsterdam. 16 november 2020
Aan de woonbootorganisaties in Amsterdam
Betreft: verhoging liggeldprecario woonboten
Beste collega,
Enige tijd geleden kondigden wij een bijeenkomst aan met als voornaamste onderwerp de verhoging van de liggelden. Door de coronavoorzorgen is dat helaas tot nu toe onmogelijk gebleken. Daarom communiceren ondergetekenden hieronder in het kort ons bezwaar tegen het initiatief om een rechtszaak over liggeld precario aan te gaan tegen de Gemeente.
Op basis van wat elders in woonbotenland is gebeurd, voorzien wij dat deze actie uitdraait op een nadere bepaling van de hoogte van het liggeld, die zal uitpakken in het nadeel van de bewoners van alle circa 2.600 woonbootbewoners in Amsterdam.Woonbootvereniging Amsterdam roept inmiddels woonbootbewoners op pro forma bezwaar te maken tegen de afwijzing van de bezwaren die ingediend zijn tegen de laatste verhoging van de precarioliggelden in Amsterdam. De bedoeling van de actie van Woonbootvereniging Amsterdam is de Gemeente Amsterdam in het ongelijk te stellen m.b.t. de reeds ingevoerde verhoging.
De aangevoerde argumenten in het verleden zijn al stuk voor stuk afgewezen, zoals is na te lezen in de jurisprudentie van de afgelopen 25 jaar. Daarmee is vernietiging van het liggeldbesluit langs deze weg kansloos.
Deze actie is heel onverstandig omdat: Lees “Waarom is het onverstandig een rechtszaak te starten over liggeld/precario” verder
liggeld precario 2020
A procedure
- Liggeld precario is al vastgesteld voor 2021 en 2022 op €11 in Centrum en oud West op €13 door de gemeenteraad.
- Rechtszaken over wonen-precario -met dezelfde argumenten als nu gebruikt- zijn al ruim 20 jaar geleden verloren, kijk daarvoor alsjeblieft de jurisprudentie na (!) makkelijk te vinden op internet.
- Antwoord van wethouder in 2020 op eerdere bezwaarschriften is in lijn met deze jurisprudentie, dus is doorgaan op dit punt doodlopend:
a. precario heeft niets met wonen te maken;
b. precario = belasting, daarmee is inkomenspolitiek uitgesloten. - Een rechter kijkt alleen naar de wet en de uitleg (jurisprudentie) daarop,
verontwaardiging van bewoners is van geen belang. - Bestuursrecht kent slechts marginale toetsing, dat wordt uitsluitend gekeken of de gevolgde procedure juist is doorlopen, er volgt geen beoordeling van het inhoudelijk verschil van mening wat bootbewoners meestal hebben.
Overlast op de zwemsteigers
Afgelopen zomer was het druk in zijkanaal I, door het mooie weer èn door corona.
Helaas sloeg de gezelligheid herhaaldelijk om in onrust en onveiligheid. Een 15-tal bootbewoners is bijeen gekomen met wijkagent Ellen om de overlast op de steigers te bespreken bij de Bongerdbrug en de Kadoelenbrug (t/o de Kadoelenwerf). Er was sprake van geluidsoverlast door muziek en geschreeuw, bedreiging, klimmen op vlonders van bewoners, vernielen van spullen op de vlonders, vernielen van plezierboten op de werf, poging tot binnendringen arken, binnendringen schuren en drugdeals.
In het zo kort wat er is besproken: