Aan de wethouder Financiën en waterbeheer,

Gemeente Amsterdam, per mail

Dhr. Udo Kock,

Amsterdam 5 december 2014

Betreft: verhoging liggeld havengeld per strekkende meter

Geachte wethouder

Via een persbericht heeft u laten weten dat een nieuwe structuur voor het heffen van havengeld per vierkante meter wordt vastgesteld en niet meer per strekkende meter. Dat is volgens uw interpretatie eerlijker. Ik begrijp niet wat daar eerlijk aan is, het wordt niet onderbouwd maar heeft wel als gevolg, dat een heel klein percentage van de bootjes iets minder gaan betalen en de meerderheid toch weer een behoorlijke verhoging moet betalen. Ik heb eerder het idee dat het weer een andere manier is om geld te genereren en het op deze manier goed te praten.

Omdat u misschien niet op de hoogte bent dat het havengeld de afgelopen jaren buiten proportioneel verhoogd is, breng ik dit expliciet onder uw aandacht. De verhogingen voor 2015 betreffen 4 t/m 29%. Dit betekent bijvoorbeeld voor een boot van 6  meter, waar nu 348 euro per jaar voor betaald, door de nieuwe structuur een verhoging met 6 %. Verleden jaar is tegen de verhogingen al heftig geprotesteerd, maar het gaat gewoon maar door. 

Voor een bootje van 5 meter werd in 2011- 28,50 euro per jaar betaald, in 2012 - 29,35 per jaar en in 2013- 58,00 euro per strekkende meter per jaar. Een totale verhoging van 329,61% in drie jaar tijd.!!!   

Deze onredelijke verhogingen hebben als gevolg dat mensen met een laag of midden inkomen het havengeld voor hun bootje niet meer kunnen opbrengen en tot verkoop moeten overgaan. Dat kan toch niet de bedoeling zijn.

In uw optiek zorgen de boten voor hoge onderhoudskosten en wordt daarom een bijdrage van boot bezitters gevraagd. Dit is geen bijdrage,  maar een onredelijke en ongefundeerde belastingheffing, die ter aanvulling van de algemenen middelen wordt gebruikt. Waarom moeten eigenaren van een plezierboot onderhoudskosten van de grachten betalen, ook al ze nauwelijks of helemaal niet in de grachten varen. Je moet immers havengeld betalen alleen al om het feit als je een boot afmeert in water van de gemeente Amsterdam en niet omdat je door de grachten vaart.

Het tarief is de afgelopen jaren buiten proportioneel verhoogd, niets rechtvaardigt de nieuwe structuur om nu per vierkante meter te laten betalen, er zijn geen afmeer (ligplaats) mogelijkheden, geen voorzieningen zoals water en elektriciteit, toiletten.  Gelet op het tarief dat de gemeente Amsterdam voor havengeld heeft,  betaal je in een jachthaven die deze voorzieningen wel heeft een lager tarief.  Overigens betaal je in een jachthaven per strekkende meter en niet per vierkante meter.

Als je afmeert in openbaar water van Amsterdam, moet voor een pleziervaartuig binnenhavengeld per jaar betaald worden. Dit betekent, dat wanneer je boot maar 3 of 6 maanden per jaar in Amsterdams openbaar water ligt afgemeerd (ook buiten het centrum), moet je toch voor een heel jaar betalen. Dit is onredelijk. De mogelijkheid zou geboden moeten worden om voor 3 of 6 maanden te betalen.

Een dag afmeren in Amsterdam zonder enige voorziening kost vaak meer dan in een luxe jachthaven elders met alle voorzieningen. Amsterdam prijst  zich daarom uit de markt.

De bedoeling van havengeld is dat het gebruikt wordt om faciliteiten te bieden voor het gebruik van de haven, die biedt Amsterdam niet, het is onbegrijpelijk waarom bezitters van pleziervaartuigen zoveel aan de algemene middelen moeten bijdragen.

Het is ook onbegrijpelijk waarom de mogelijkheid ontbreekt  voor gespreide betaling, omdat ook met een iets grotere boot het havengeld, niet meer op te brengen is.

Ik verzoek u hierbij om zorg te dragen, betaling van het havengeld voor 3 of 6 maanden mogelijk te maken alsmede een gespreide betaling ( 2 of 3 termijnen).

Ik verzoek het college van burgemeester en wethouder het havengeld tot een acceptabele hoogte terug te brengen en niet te laten stijgen de komende jaren.

Hopende op een spoedige reactie,

Hoogachtend,

Mw. G. van Zelst

Buiksloterdijk 441

1034 ZB Amsterdam

c.c. fractievoorzitters politieke partijen