Categorie: Overig

Wij hebben een nieuwe vergaderlocatie. Voortaan vergaderen we in het dagcentrum De Rank aan de Druivenstraat 35, tegenover Appelweg 16.

De Rank is een dagopvangcentrum voor (meervoudig) gehandicapten. We zijn er nu een keer geweest en het is een prettige, grote ruimte. Gemakkelijk te vinden met veel parkeerplaatsen voor fietsen en auto’s.
Kom dus vooral naar de eerstvolgende vergadering op 7 september, 20.00 uur.

De regioraad vergaderde op 15 maart j.l. over de eventuele terugkeer van bus 92 over de Kadoelenweg, Landsmeerder- en Buiksloterdijk. Wethouder Wiebes adviseerde tegen, er was geen geld voor.
Desondanks werd een motie aangenomen van GroenLinks, PvdA, D66 en de SP om naar een (goedkopere) oplossing te zoeken. Deze motie werd met een meerderheid aangenomen zodat de wethouder en de stadsregio zich opnieuw over de kwestie moeten gaan buigen en hier op terugkomen tijdens de volgende vergadering die gepland is op 28 juni.
Wie schetst onze verbazing toen in april alle bushaltes langs dit deel van de route werden weggehaald: vergissing of …….?
Wethouder Paquay bood zijn verontschuldigingen aan: inderdaad vergissing.
Wat kost zo’n vergissing nou nog ?

Het wordt steeds drukker op het water en daar ondervinden bootbewoners in het Zijkanaal I, steeds vaker overlast van. Daarom is een brief naar Waternet gestuurd met het verzoek om duidelijke borden te plaatsen, hoe de schippers van de plezierboten zich op het water horen te gedragen.

Waternet
Binnenwater beheer Amsterdam
Korte Ouderkerkerdijk 7
1096 AC Amsterdam

Amsterdam, 1 juni 2011

Onderwerp: verzoek plaatsen borden tegen te hard varen bij woonarken/boten in Zijkanaal I

Geachte heer/mevrouw,

Het is bekend dat het steeds drukker wordt op het water en dat bootbewoners daarvan veel overlast ondervinden. Het Woonboten Komitee Zijkanaal I. e.o. ontvangt al jaren regelmatig klachten over te hard varen door de pleziervaart in Zijkanaal I. Omdat de hinder steeds meer toeneemt, brengen wij u het volgende onder uw aandacht.

Omdat de maximale vaarsnelheid (7,5 km/uur) op grote schaal wordt overschreden bestaat de overlast van de omwonenden uit: hinderlijke golfslag met als gevolg mogelijke schade aan de woonboten en afgemeerde vaartuigen. Door te hard varen is er onnodig motorlawaai, stank uitlaatgassen (vooral diesel). Door versterkte muziek is er geluidsoverlast en geschreeuw ’s avonds en ’s nachts en niet alleen in het weekeinde. Dit heeft aantasting van het woongenot tot gevolg.

Er wordt vaak zo hard gevaren dat het niet mogelijk is om een Y nummer of naam van de boot van de veroorzaker(s) op te nemen en door te geven aan het meldpunt overlast te water. Maar ook al varen sommige boten maar een beetje te hard, toch veroorzaken ze door de vorm van de boot (sloepen- speedboten) een behoorlijke golfslag, die als hinderlijk wordt ervaren.

Ook al wordt er wel melding gemaakt bij het meldpunt overlast te water, het is vaak niet mogelijk om de veroorzaker aan te houden en op zijn gedrag aan te spreken. Bij schade aan de woonarken of afgemeerde bootjes is daardoor niet te achterhalen wie daar aansprakelijk voor gesteld kan worden.

Een bord met opschrift een “ anker” (niet ankeren) en “7.5 ” bij de brug (ingang Zijkanaal I) wordt niet door iedereen gezien omdat het deels verscholen is opgehangen achter afmeerpalen en het wordt zeker niet door iedereen begrepen. Erger is het als schippers dit wel weten maar vinden dat zij alles mogen omdat er toch geen handhaving is.

Wij verzoeken u hierbij dringend om drie duidelijk zichtbare borden te plaatsen: één bij de brug van het Zijkanaal I, één nabij de jachthaven en één bij de kop van het Zijkanaal I (achter in het zijkanaal I ), met daarop aangegeven, “rustig varen woonboten”, maximale snelheid van 7.5 kilometer, geen hinderlijke golfslag, geen muziekversterkers.

Wij hopen dat de borden op korte termijn geplaatst kunnen worden, zodat de bewoners in Zijkanaal I, ook een prettige zomer tegemoet kunnen gaan.

Met vriendelijke groet,

Mw. G. van Zelst,
Secretaris Woonboten Komitee Zijkanaal I.e.o.

c.c. Dagelijks bestuur van het stadsdeel Amsterdam-Noord

Na informatie, waarom er grond werd gestort op het braakliggende terrein zonder de bewoners daarover te informeren, is half januari een bewonersbrief van het projectbureau de Banne, bij de bewoners rondom het braakliggende terrein aan de Buiksloterdijk bezorgd. De grond is aangevoerd naar het gronddepot aan de Buiksloterdijk met de bedoeling om de grond later te gebruiken. Het zou om schone grond gaan. Door de projectmanager is bekend gemaakt dat het zand voor eind juli a.s. weer afgevoerd zal worden. We hopen dat dat inderdaad gaat gebeuren, en dat de auto’s na een wasbeurt weer schoon blijven.

In 2005 is er geld in de begroting van het stadsdeel opgenomen om de steigers bij de woonboten bij de Klaprozenbrug te vervangen. Probleem daarbij was dat er ook gebaggerd moet worden. Er diende overleg met de bewoners te komen en in eerste instantie is het WBK hiervoor benaderd. Omdat de bewoners bij de vervanging van de steigers daar het beste zelf in kunnen participeren, is een bewonerscommissie tot stand gekomen. In de programmajaarrekening 2007 van het stadsdeel is opgenomen Realisatie: in 2007 is gestart met de voorbereiding van het vervangen van de steigers in Zijkanaal I en hebben verschillende projectteams zich hiermee bezig gehouden (kost geld) zonder het tot een resultaat te brengen.

Het is toch eigenlijk een vorm van onkunde en geldverspilling dat het nu 2011 is, vier jaar verder dus plus een vierde projectteam, en de steigers nog steeds niet vervangen zijn en er ook niet is gebaggerd. Het vierde projectteam deelde op 20 januari jl. aan drie vertegenwoordigers van de steigers mee (er was op dat moment geen vertegenwoordiger voor steiger 1) dat de gemeente Amsterdam plannen heeft om de Klaprozenbrug te verbreden voor een Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HVO) verbinding met Zaandam.

Het gevolg daarvan zou zijn dat de boten aan de kant van de 1e steiger weg zouden moeten. Met andere woorden als de plannen van de stad door gaan is de mogelijkheid aanwezig dat deze ligplaatsen opgeheven worden. Dit leidde vooral voor de bewoners die hiermee geconfronteerd worden tot grote onrust. De eerste woonboot bij het Koppelingpad is telefonisch door de projectmanager van De Bongerd op de hoogte gesteld, dat ook deze ligplaats opgeheven zou worden als de plannen doorgaan. Ook daar grote onrust. De vraag is nu hoe het verder met de vervanging van de steigers gaat, want na ruim 5 jaar en vier projectteams die de vervanging van de steigers dienden te regelen, is het de vraag gezien de plannen van de Stad, of dat nog wel gaat gebeuren. De bewoners wachten de volgende bijeenkomst met het projectteam af.

Op 11 maart hebben de bewoners van de steigers maar ook in de omgeving een informatiebrief van de Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer van de Gemeente Amsterdam ontvangen met uitleg waarom de Klaprozenweg verbreed moet worden en er wordt voor bewoners een informatiemarkt gehouden op 21 maart.

Lees de informatiebrief >>

Comité Scheepsbewoners Buiten IJ
secr p/a Volharding, Schellingwouderdijk 314 D 1023 NM, 020 4905165

Steun als gedupeerde of sympathisant onze petitie ; “Stop ongerechtvaardigde huurprijsverhoging ligplaatsen woonboten”

Plaats je handtekening digitaal op www.petitie.nl en zorg dat de staatssecretaris afziet van deze absurde liggeldverhoging.

Mogelijk moet de petitie al woensdag 16 maart as. aangeboden worden. Wacht dus niet te lang.
Om de petitie snel te kunnen vinden hier de link:
http://wonenoprijkswater.petities.nl/
Op die site staat een verkorte versie. De originele petitie staat hieronder en zal binnenkort worden aangeboden aan de staatssecretaris. Jullie krijgen hier nog bericht over.

“Stop onrechtvaardigde huurprijsverhoging ligplaatsen woonboten “

Wij,

woonbootbewoners met een ligplaats van het Rijk

constateren

dat de staatssecretaris van financiën onze woonlasten met 300% tot 400% verhoogt door een herziening van de huurprijzen voor ligplaatsen van onze woonboten;
dat deze verhoging in deze tijd van bezuinigingen, lastenverzwaring onverantwoord hoog is met grote, negatieve gevolgen voor woonbootbewoners;

dat wij een belangrijke bijdrage leveren aan het nijpende tekort aan (sociale) woonruimte, maar daarvoor geen enkele huur- of huurprijsbescherming hebben of krijgen;

dat ons onder het mom van het hanteren van marktconforme prijzen zo’n herziening elke drie jaar kan overkomen, zodat een betere bescherming echt hard nodig is, ook omdat het wonen op het water een steeds grotere waarde vertegenwoordigt;

dat de rijksoverheid fors moet bezuinigen en er in dit geval voor kiest om extra inkomsten te krijgen uit een ongerechtvaardigd hoge huurprijs voor ligplaatsen van woonboten;

dat wij dit in deze tijdgeest ongeloofwaardig vinden als tegelijkertijd de regering alom aandringt tot matiging;

en verzoeken

de staatssecretaris van financiën in het belang van alle woonbootbewoners af te zien van de aangekondigde herziening van de huurprijzen voor liggelden voor woonboten in ’s Rijks wateren.

Deze petitie wordt o.a. gesteund door:

de vereniging Wonen-Varen-Werken Zijkanaal B,
de verenigde scheepsbewoners Buiten IJ,
de verenigde woonbootbewoners Nieuwegein,
de verenigde woonbootbewoners Tull en ‘t Waal,
Het SUWO en vele anderen.

Bij voorbaat hartelijk dank en zegt het voort!!

Vanaf 1 juni heeft het WBK er een nieuw bestuurslid bij: Joost Vorstenbosch.

 

Joost, stedenbouwkundige en professionele gebiedsontwikkelaar, is bij het WBK al jaren goed bekend, vanwege zijn voortvarende tekenwerk voor bestemmingsplan De Bongerd.

 

Zo bedacht hij bijvoorbeeld een verhoogd fietspad aan Koppelingpad en Verstuiverstraat, aantrekkelijk voor een recreatieve fietsroute langs het water. Hij werkte mee aan de vormgeving van de WBK fietsbrug, die nu in de plannen van het stadsdeel is opgenomen. Hij bedacht en berekende op verzoek van het WBK bestuur een ruimtelijk verantwoorde inpassing van woonarken en bestaande tuinen in De Bongerd. Daarmee hopen we binnenkort de Raad van State te overtuigen.

 

Wij zijn heel blij met deze enorme aanwinst in ons bestuur.

 

Joost woont met zijn partner in een door hemzelf ontworpen, prachtige, nieuwe ark in De Bongerd.

Ik ben een 4e jaars student van de opleiding Bouwtechnische Bedrijfskunde aan de Hogeschool van Amsterdam.

Onlangs heb ik samen met mijn team (bestaande uit 4 professionals en 2 studenten) een geheel zelfvoorzienende drijvende woning ontworpen. De woning wordt dus voorzien van water, gas en elektra zonder enig walaansluiting! Mijn team heeft de prijs Beste Innovatieve Idee gewonnen van de ontwerpwedstrijd Duurzaam Drijvend Wonen, georganiseerd door het Stadsdeel Oost-Watergraafsmeer.

Voor mijn afstuderen wil ik graag onderzoeken of er vraag is naar een dergelijke woning. Hiervoor ben ik een online enquete begonnen die bedoeld is voor huidige en potentiele woonbootbewoners.

Het is zeer van belang dat de enquête voor 20 mei a.s. door minstens 100 woonbootbewoners wordt ingevuld. Het invullen van de enquête duurt nog geen 3 minuten en is éénmalig.

Uw medewerking betekent veel voor de resultaat/conclusie van mijn scriptie.

Om een idee te krijgen van de drijvende woning die ik samen met mijn team heb ontworpen kunt u de foto’s bekijken die ik op mijn hyves heb geplaatst. Zie link hieronder:
Link foto’s zelfvoorzienende drijvende woning:

Doe de enquête

Link enquête

Met vriendelijke groet,
 
Yasin Tapan

Regelmatig ontvangen wij klachten van bewoners waarvan de boot vast ligt in de bagger of waar aan een vergunning voor een nieuwe boot geweigerd wordt omdat het stadsdeel niet wil laten baggeren en de verantwoordelijkheid daarvoor bij de bewoners neerlegt. Ook voor afmeerpalen en beschoeiingen die incidenteel bij bootbewoners worden geslagen, maar bij andere bewoners geweigerd, wordt er een beleid gehanteerd dat lijkt op willekeur.

Over het baggeren het volgende:

In oktober 2000, hebben bewoners/eigenaren van woonboten in het Zijkanaal I van de Dienst Waterbeheer (DWR) nu Waternet, brieven ontvangen waarin aangegeven is dat DWR zal beginnen met het op onderhoudsdiepte brengen van het Zijkanaal I. Dit wordt gedaan om de doorstroming en de kwaliteit van de waterbodem te verbeteren. Verder beperkt het op onderhoudsdiepte brengen het risico op bodemschade en dergelijke aan uw ark of schip. De dienst DWR neemt de kosten van het baggeren, slepen en het desgewenst ont/ aankoppelen van de aansluitingen voor haar rekening.

 In juli 2001 ontvangen de bewoners weer een brief van DWR waarin wordt gemeld dat weliswaar de vaargeul gebaggerd is maar de vervolgstap om bij de arken te baggeren zijn gestaakt omdat gebleken is dat de beschoeiingen niet in alle gevallen voldoende sterk zijn voor de baggerwerkzaamheden.

Dan gebeurt er jaren niets en in maart 2008 ontvangen bewoners van het Zijkanaal I en H een brief van het Stadsdeel Noord. Daarin wordt meegedeeld dat in de maand april het stadsdeel Amsterdam-Noord de oevers en de beschoeiingen van de Zijkanalen gaat inspecteren. Het gaat om het vaststellen van de technische staat van de beschoeiingen. Dit is noodzakelijk gezien de voorgenomen baggerwerkzaamheden in de beide zijkanalen. En vervolgens is het 2010 en nog is er niets gebeurd.

Steeds meer bewoners komen door het uitstellen van de voorgenomen baggerwerkzaamheden in de problemen als ze hun boot willen laten vervangen en wordt er een vergunning geweigerd, omdat het volgens het stadsdeel te ondiep zou zijn en worden bewoners gedwongen om op eigen rekening te laten baggeren (verspreiden naar de vaargeul). In de Nota woonschepenbeleid van 1991 is duidelijk aangegeven dat de publieke taak van groot (en technisch -) onderhoud door de gemeente zelf zal blijven verricht: zoals bijvoorbeeld het baggeren- en beschoeiingwerkzaamheden. Wonen op het water is door het Stadsdeel Amsterdam-Noord als een volwaardige woonvorm erkend, maar als er sprake is van achterstallig onderhoud van de waterwegen en de bootbewoners daar hinder van ondervinden dan gaat die erkenning blijkbaar niet op.

 Hebt u als bewoner te maken gehad met bovengenoemde punten, waarbij het stadsdeel bij uw woonboot bijvoorbeeld wel een beschoeiing heeft aangelegd, afmeerpalen heeft geslagen of gebaggerd heeft, dan willen wij dat graag van u weten. Hebt u echter slechte ervaringen omdat een beschoeiing, meerpalen en/of baggerwerkzaamheden bij u zijn geweigerd,  is u een vervangingsvergunning geweigerd omdat er niet gebaggerd is; laat ons dit weten !!!!

U kunt dit via het centralecontactadres van het WBK mailen of per brief toezenden. Wij gaan dan kijken of we een werkgroep kunnen starten die deze problemen gaan aanpakken, zodat er duidelijkheid komt over de verantwoordelijkheid van het stadsdeel en de regels die gehanteerd moeten worden door het stadsdeel en die voor iedereen gelijk dienen te  zijn.