Categorie: Overig

De aanvankelijke bedoeling van de nulmeting was om na opheffing van de stadsdelen een inventarisatie te maken en controle te houden op afmetingen, status en welstand van de woonboten in Amsterdam. Het werd uiteindelijk het oplossen van sociale problemen, van illegaliteit, van onvergunde zaken en van veiligheidskwesties.

Onder de 2.800 woonboten zaten er 400 probleem gevallen, daarvan zo’n 80 excessen. In veel gevallen is handhaving uitgelopen op kort gedingen. De gemeente gebruikt de Woningwet en zorgplicht als instrumenten. maar laat de beoordeling van de zaak over aan een extern bureau. In meerdere situaties zijn Zorg & Wonen en de GGD ingeschakeld. Aan de beoordeling van welstand wordt niet meer toegekomen.

Ook in Noord zijn er een paar schrijnend situaties opgemerkt. Soms was er een nieuwe woonboot nodig. Andere keren waren de schulden zo hoog opgelopen dat voor vervangende woonruimte op de kant is gezorgd. Voor dit laatste heeft zich ook de afdeling van Rijkswaterstaat, die toezicht houdt op de waterkwaliteit, ingezet als er nog steeds niet was aangesloten op het riool.

De nieuwe omgevingswet moet de vele wetten op het gebied van ruimtelijke ordening, milieu, bestemmingsplannen en omgevingsvergunning vervangen. Dat moest duidelijkheid en eenvoud brengen. Helaas is de realiteit weerbarstiger; de vergunningsaanvraag en verlening daarvan is nog veel ingewikkelder geworden. Lees verder “Vertraging en onduidelijkheid bij de nieuwe omgevingswet”

Delen van de Landsmeerderdijk/Oostzanerdijk zijn in 2011 afgekeurd op de waterveiligheidseisen. Op basis van een eerste toetsing voldeed de dijk niet aan de eisen voor stabiliteit. Om extra vervorming tegen te gaan en te zorgen dat iedereen ook in de toekomst veilig kan wonen, werken en recreëren is Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier in 2016 gestart met het project Noordzeekanaal waarin het Hoogheemraadschap onderzocht heeft of de dijk versterkt moest worden. Hierbij is bijvoorbeeld gekeken naar de opbouw van de ondergrond en de dijk zelf. Uit deze onderzoeken is gebleken dat versterking toch niet nodig is. De dijk voldoet toch aan de technische eisen en is veilig. Het project zal daarom niet in uitvoering gaan.
Waarschijnlijk wordt de weginrichting van de dijk wel aangepakt in het kader van de grootschalige vernieuwingsplannen van het gebied rondom zijkanaal I. Hierover houden wij u op de hoogte.

Meer lezen en contact met het hoogheemraadschap: nieuwsbrief-landsmeerderdijk-juli-2021.pdf (hhnk.nl)

Tot voor kort stond niet elke waterwoning op de kaart bij de gemeente Amsterdam. Daarom heeft de gemeente een zogeheten ‘nulmeting’ uitgevoerd, waarmee de papieren en de fysieke werkelijkheid van alle 2900 woonboten in Amsterdam naast elkaar werden gelegd. Bewoners van wie de vergunning niet klopte kregen een ambtenaar op bezoek.
Uiteindelijk bleken honderdveertig woonboten in strijd met het bestemmingsplan. Dit lag niet altijd aan de bewoners; sommige stadsdelen gingen slordig om met vergunningen en administratie.

Bij veertig woonboten is geen vergunning gevonden. Meestal speelde daar een sociale problematiek of liepen er juridische kwesties. Ruim zestig eigenaren van woonboten zijn op grond van de Woningwet aangeschreven op achterstallig onderhoud en hun zorgplicht voor de veiligheid van de buren. In zo’n honderd gevallen is illegale bouw op de kant geconstateerd. Het aantal excessen was in september teruggebracht tot zes. Er is één woonboot uitgekocht.

Het is goed te beseffen dat een woonboot – omdat het roerend goed is – nooit onteigend kan worden. De ligplaats kan echter wel opgeheven worden onder gebruikmaking van de VOB (Verordening op het Binnenwater). Een beroep doen op de Wabo-vergunning (Wet algemene bepalingen omgevingswet) heeft daarbij geen zin.

Lees meer op: Aanpak Nulmeting en Handhavingsstrategie Woonboten

Ervaart u problemen met de gemeente vanwege deze nulmeting of heeft u vragen? Mogelijk kan het WBK helpen. Mail naar: wbkamsterdamnoord@gmail.com

Mooi initiatief met betrekking tot overlast op en om het water! Het WBK is aangeschreven door vereniging Woonboten Groene Staart WGM met de vraag of we wellicht de krachten kunnen bundelen en kennis uit kunnen wisselen. De vereniging uit De Watergraafsmeer spant zich al sinds 2001 in om bootbewoners te beschermen tegen overlast van waterrecreatie en bestemmingsplannen.

Vereniging Woonboten Groene Staart WGM heeft al twee jaar een actieve werkgroep die inmiddels is uitgebreid met bewoners uit stadsdeel Zuid en periodiek overleg heeft met vertegenwoordigers van Waternet, Waterpolitie en Handhaving.

Wie interesse heeft om namens ons gebied in contact te treden met de vereniging kan dat via de redactie van deze nieuwsbrief doen. Dat kan telefonisch: 06 28259893 of via de e-mail: wbkonline@gmail.com

De Groene Staart is benieuwd:
> over welk deelgebied en welk stadsdeel u kunt oordelen
> welke vorm van overlast u ervaart
> welk contact hierover is gelegd met welke instantie
> wat er door woonbootbewoners inmiddels al tegen gedaan is

Wij bundelen de informatie van geïnteresseerden zodat we in één keer alles aan de Groene Staart kunnen doorgeven.

De gemeente heeft subsidiemogelijkheden voor woonboten die verduurzaamd worden.
Het is niet zo dat woningen en woonboten zonder meer van het gas af moeten. Gemeenten -waaronder Amsterdam- kunnen dit niet verplichten. Zij doen slechts onderzoek of dit financieel en sociaal uitvoerbaar is, omdat gedacht werd dat deze maatregel eenvoudig is door te voeren. In Purmerend blijkt ‘van het gas af’ voor bewoners van koophuizen een heel hoge kostenpost te worden.
Overigens zijn in ‘buitengebieden’ zoals op het Buiten IJ nooit gasaansluitingen gegeven.
Voor informatie over de mogelijkheden van verduurzaming van uw boot, mail naar: bob@bvwely.nl

Voor de ligplaatsvergunning wordt voortaan bij een diepgang van de woonboot van meer dan 1 meter, eerst getoetst of die diepgang wel mogelijk en gewenst is op die ligplaats. Jaren geleden zijn er in Amsterdam Noord onterecht ligplaatsvergunningen uitgegeven waar in staat dat de bootbewoner er zelf voor moet zorgen dat er 30 cm.
water onder de woonboot staat. Deze bepaling is ongeldig in een ligplaatsvergunning op gemeentelijk water.

Deze verplichting wordt alleen gehanteerd door het hoogheemraadschap Amstel, Gooien, Vechtstreek. Dus alleen op de eigen AGV wateren.

Van de bijna 500 woonboten in Noord is er bij 150 iets aan de hand. Zoals afwijkingen ten opzichte van de gemeentelijke administratie, niet geregistreerde verbouwingen of vervanging, tot het strijdig zijn met het bestemmingsplan, het weigeren van de nulmeting, zwaar achterstallig onderhoud, illegaal wonen of vermoeden van hotelexploitatie of illegale bouw op de kant. De gemeente is van plan in Noord de 70 meest storende zaken aan te pakken. De bootbewoners krijgen op niet al te lange termijn bericht.

Het gemeentelijk beleid is niet gericht op botweg handhaven en wegsturen. In eerste instantie gaat het om op orde krijgen van het woonbotenbestand zoals dat binnen sommige stadsdelen nogal warrig gebeurde. Per geval wordt nu nagegaan hoe dat zo is gekomen. In de meeste gevallen is er een oplossing te vinden. Soms betreft het sociale problemen die dan door andere instanties moeten worden aangepakt.

Het handigst is het voor bootbewoners die aangesproken worden, om samen met de gemeente naar een oplossing te zoeken. Het gemeentelijk protocol geeft daar de ruimte voor. Met direct in verontwaardiging naar de rechter te stappen beland je in een juridisch traject waardoor er weinig mogelijkheden overblijven om nog tot overeenstemming te komen. Het gaat dan bovendien om bestuursrecht, waarin alleen de gevolgde procedure wordt getoetst en niet het inhoudelijke meningsverschil. Waarmee je als bootbewoner je gelijk toch niet haalt.