Bewonersinitiatief redt Noords icoon ; de kraan Paard van Noord

Een icoon van Amsterdam-Noord is gered. Stadsdeel Noord en de vereniging Paard van Noord hebben de handen ineen
geslagen om de oude betonkraan van de Van Baarsen Betonfabriek in ere te herstellen.

De kraan staat aan de basis van de ontwikkeling van Amsterdam-Noord en heeft een grote rol gehad bij de aanleg van de Molenwijk, de Banne en Nieuwendam Noord. De betonkraan kreeg de naam ‘Paard van Noord’ omdat hij werd
gezien als werkpaard. Toen de fabriek de deuren sloot, werd de kraan deels gedemonteerd en liggen de delen sinds de demontage in het zand van nieuwbouwwijk de Bongerd te wachten op een tweede leven. Lees verder “Bewonersinitiatief redt Noords icoon ; de kraan Paard van Noord”

Wat is een woonboot in het Japans?

Ik krijg een mailtje van Margreet F. op 10 april j.l. een doorgestuurd verzoek uit Japan en in het Engels. Of het WBK iemand kent die met een hondje op een woonboot woont? De Japanse TV maakt documentaires van een uur over honden en hun baasje in grote wereldsteden voor het programma “Sekai no wanwan docu”. Er kijken gemiddeld 5 miljoen kijkers naar.

Het ging om een typisch Hollands hondje en dat heb ik. Een Markiesje, een oud Hollands ras, ook wel afgebeeld op 17de eeuwse schilderijen in het Rijksmuseum, als gezelschapshondje.
Dogs101 JJapan - De Charlie-46Ik vond het wel een grappige actie dus mailde terug: “Kom maar op, Charly mijn hond en ik zijn er klaar voor”. Ik stuurde wat foto’s van Charly en van mijn woonark en ze waren helemaal om daar in Japan, ook omdat een Markiesje ook wel Tulpenhondje genoemd wordt omdat het als mollenvanger vroeger werd ingezet in de bollenvelden.  Hoe Hollands wil je het hebben. Lees verder “Wat is een woonboot in het Japans?”

Burgerlijke machteloosheid

Ik hoorde gisteren een politica zich met enige verbazing afvragen hoe het kan dat burgers de laatste tijd zo anti-establishment zijn. Hoe kan het dat de inwoners van dit land gelijk moord en brand beginnen te schreeuwen in plaats van rustig te overleggen met de overheid? Het antwoord is simpel: burgers voelen zich machteloos tegenover een overheid die zich alleen in theorie aan dezelfde regels en wetten houdt als iedereen.

Als ik als nietsvermoedende burger een schuurtje in mijn tuin bouw zonder daar een omgevingsvergunning voor aan te vragen, dan krijg ik handhaving op mijn dak en word ik zonder pardon gesommeerd mijn bouwsel weer af te breken. Echter zodra de gemeente zelf hekken plaatst zonder daar een omgevingsvergunning voor te hebben aangevraagd zoals op het Koppelingpad en Verstuiverstraat is gebeurd, dan is de situatie natuurlijk volstrekt anders en hoeven de hekken niet meteen te worden afgebroken. Dat heet meten met twee maten. Lees verder “Burgerlijke machteloosheid”

Leges nieuwbouw woonboot

In april 2014 deed de Raad van State de uitspraak dat voor een woonboot een omgevingsvergunning noodzakelijk is en dat dus voldaan moet worden aan het Bouwbesluit 2012. Amsterdam tuigde snel een ‘Gedoogkader’ op om de ongeveer 2500 woonboten binnen de gemeente rechtszekerheid te geven binnen de bestaande situatie. Het ministerie Wonen zette een nieuwe wet voor woonboten op, die niet eerder dan op 1 januari 2017 van kracht zal zijn.

Maar bij lokale overheden zijn uit de uitspraak van de Raad van State heel andere, zeer uiteenlopende, maar vooral voorbarige conclusies getrokken. Zo ook bij het stadsdeel Amsterdam Noord.
Nergens wordt in de uitspraak van de Raad van State, noch in het Gedoogkader van de gemeente Amsterdam, noch in het wetsvoorstel van de minister van Wonen ervan uitgegaan dat een woonboot voortaan onroerend goed zal zijn.

Tot nog toe werd in Amsterdam voor het roerend goed dat een woonboot is, de leges betaald zoals in een speciaal woonbootbesluit is vastgelegd. De uitvoerders in Noord zijn echter van mening dat sinds april 2014 een nieuwbouw woonboot -ter vervanging van een bestaande woonboot- alvast behandeld moet worden als onroerend goed. Met daarbij de verschuldigde leges zoals die bij onroerend goed worden toegepast. Daarmee wordt stevig vooruitgelopen op nog te behandelen wetgeving.

Foutieve bepaling ligplaatsvergunning jaagt woonbootbewoner op kosten

Een bootbewoner wilde na enige tijd zijn ark vervangen door een andere. Echter, door de opgehoopte bagger is de nieuwe ark niet langs andere arken op de vergunde ligplaats te krijgen. Op grond van een onjuist afgegeven ligplaatsvergunning moet de bootbewoner nu op eigen kosten laten baggeren. In plaats van dat de eigenaar van het water, de gemeente of het stadsdeel als zaakwaarnemer, daar zorg voor draagt.

De instinker is dat in de vergunning de ongeldige bepaling is opgenomen dat de bootbewoner / eigenaar zelf ervoor verantwoordelijk is het water op diepte te houden. Deze bepaling is nooit bestuurlijk bekrachtigd en dus ongeldig, waar het om een ligplaats in publiek (gemeentelijk) water gaat. Lees verder “Foutieve bepaling ligplaatsvergunning jaagt woonbootbewoner op kosten”

Petitie Wisselstrook Klaprozenweg

TEKEN DE PETITIE VOOR EEN WISSELSTROOK!

Wat is er aan de hand?

Fietsers, wandelaars en scootmobiels kunnen de komende drie jaar (tot eind 2018) niet over de Klaprozenbrug. De omleidingsroutes zijn te lang en de bewegwijzering is onduidelijk. Daardoor gaan er dagelijks toch nog tientallen voetgangers en ander langzaam verkeer de brug over. Tussen de auto’s, bussen en vrachtwagens! Dit is een zeer onveilige situatie. Over een paar maanden wordt het verkeer over de nieuwe fietsbrug geleid en die is slechts 7,5 m breed. De oude brug, die 18 m breed is, wordt dan gesloopt. Dan wordt de situatie nog onveiliger! Het wachten is op het eerste (dodelijke) ongeluk…..

Waar staat deze petitie voor?

Bewoners willen ook tijdens de bouw een veilige Klaprozenbrug!
Snel- en langzaamverkeer beide veilig de brug over!
Gewenst: een wisselstrook voor snelverkeer, geregeld met verkeerslichten en een permanente strook voor langzaam verkeer in beide richtingen.

Teken de petitie hier >>

Watervillahypotheek stopt

De ING stopt per 1 oktober met het verstrekken van nieuwe hypotheken voor drijvende woningen. Het Landelijk Woonboten overleg ondersteunt leden met zo’n hypotheek. Zij willen een speciale stichting oprichten en schreven in een brief aan hun leden:

De LWO-leden met een ING-hypotheek willen actie tegen dit besluit. Dit bleek tijdens de ledenvergadering op zaterdag 19 maart. Ook uit vele andere bij ons binnengekomen reacties van niet-leden die op het water wonen met een ING-hypotheek, blijkt er een grote behoefte om de ING handel en wandel aan de kaak te stellen. De ING staakt de verstrekking van nieuwe hypotheken voor drijvende woningen, ook verhoging van de bestaande hypotheek vanwege vervanging of verbouwing van drijvende woningen is dan niet meer mogelijk. Lees verder “Watervillahypotheek stopt”

Koffiehuis de Klaproos

In plaats van het oude koffiehuis is een nieuw en veel groter horecapand gepland. Er is een omgevingsvergunning afgegeven voor een pand dat zo groot is en zoveel mensen mag ontvangen, dat de gehele parkeerplaats gevuld wordt en dat er voor bewoners en hun bezoekers geen parkeerplaats meer overblijft. De bewonerscommissie van de steigers heeft tegen de omgevingsvergunning een voorlopig voorziening gevraagd en een beroep aangespannen. Dan mag er tot de uitspraak van de rechter geen schep de grond in.

De bewonerscommissie heeft alle argumenten op een rijtje gezet. Het bestemmingsplan geeft wel de grenzen van het plan aan, maar dat is in werkelijkheid iets anders als je de plek ziet met voetpad en groen etc. De horeca is ingetekend met alleen inachtneming van die grenzen, maar dan doe je de werkelijkheid geweld aan. Op heel grote foto’s is te zien wat het verschil is tussen de oude en de nieuwe Klaproos. Met een verkeerskundig onderzoek is aangetoond dat de parkeerplaats nu al vol staat en dat op het landje ook niet voldoende plek is om dit samen te voegen. Voor bewoners en bezoekers is veel te weinig plaats.
De rechter heeft de voorlopige voorziening toegekend en daardoor mag er voorlopig niet begonnen worden met (voorbereidingen voor) de bouw. De behandeling van het beroepschrift gebeurt nu in een later stadium.
De Rechtbank wil meer duidelijkheid over de maten, inmetingen en tekeningen en over de parkeermogelijkheden op een fatsoenlijke en veilige afstand. Dat kan dan wanneer dat beroep voor komt. De bewonerscommissie en hun juristen en met ondersteuning van de bewoners die bijna allemaal hebben medegetekend gaan door met deze zaak.

Fietspad naar Zaandam

SNELFIETSPAD
Degenen die op de fiets van Amsterdam Noord naar Zaandam willen rijden moeten een onaantrekkelijke omweg volgen, vooral op de plaats waar de ringweg blokkades opwierp. Een snelfietspad langs de noordoostoever van de Noorder IJ-plas moest daarin verbetering brengen, maar de aanleg van de tweede Coentunnel zorgde voor vertraging. Nu die tunnel af is wordt er aan gewerkt en dit jaar komt hij er eindelijk. Dan hoeven de tweewielers vanuit Tuindorp Oostzaan niet langer om de sportvelden heen bovenlangs het Coenplein te rijden.

DAM TOT DAM
Maar het kan nog beter. In 2012 besloten de gemeentes Amsterdam en Zaanstad tot de aanleg van een recreatieve fietsroute die zo veel mogelijk de oevers van het IJ en de Zaan zou volgen. Daar liggen nu industriegebieden met veel waterige inhammen – de aanleg betekent vooral het wegnemen van hindernissen. Door de bouw van bruggen bijvoorbeeld. De onlangs gereedgekomen Theo Fransmanbrug over het Zijkanaal I is er één van. Op termijn moet deze ‘recreatieve route’ de hoofdverbinding voor langzaam verkeer worden.

NOORDER IJ-PLAS
Het grootste obstakel vormt de Noorder IJ-plas, waar via het snelfietspad nog steeds omheen gereden wordt. Een brug over de monding van het Zijkanaal H wordt door de plannenmakers gezien als ‘HET symbool voor de verbinding tussen Amsterdam en Zaandam’. Vorig jaar werd tijdens een feestelijk boottochtje op een oud IJveer de bouw ervan aangekondigd. Maar het daarbij getoonde ontwerp gaat het niet worden – dat bleek achteraf te duur. De realisatie laat derhalve nog even op zich wachten, er wordt momenteel aan iets goedkopers gewerkt.
Vorig jaar lag ook het fietspad langs de zuidoevers van de plas ter visie. Daar is Rijkswaterstaat niet blij mee, omdat er nieuwsgierige fietsers via de calamiteitenafvoerwegen in de Coentunnel terecht kunnen komen. Hier wordt een oplossing voor gezocht.

De bewoners van het Zijkanaal H hopen dat fietspad en brug er gelijktijdig komen, opdat de smalle dijkweg die voor hun woonarken langs loopt niet als doorgaande weg (voor hardrijdende scootertjes) gaat functioneren.

Ligplaatsvergunningen

In een ligplaatsvergunning hoort volgens de nota woonbotenbeleid 1991 alleen te staan:
• datum afgifte
• naam eigenaar
• naam woonboot
• afmetingen woonboot lang x breed x hoog
• het water waarin de woonboot ligt
• adres
• vergunning geldt voor onbepaalde tijd
• handtekening behandelend ambtenaar

Er zijn in Noord minstens 9 sterk afwijkende ligplaatsvergunningen uitgegeven, met daarin extra bepalingen die er niet in thuishoren. Zoals verhalen over het gebruik van grond of water of het slaan van palen en steigers.

Wat echt niet kan, is dat er soms een verhaal is opgenomen dat de bootbewoner zelf het water onder de woonboot op diepte moet houden.

Die bepaling kan alleen bij privaatrechtelijke contracten (zoals bij erfpacht), maar zeker niet in een publiekrechtelijke vergunning (bijvoorbeeld als je precario betaalt). Want in het laatste geval is en blijft de grond onder het water eigendom van de lokale overheid. De eventueel in 2012 en 2013 bij de vergunning gevoegde voorlichtingsfolder is zonder meer ongeldig.

Bootbewoners die in 2012 of 2013 een vergunning hebben gekregen voor hun woonboot, wordt aangeraden deze vergunning even na te kijken en zo nodig vervanging door een correcte vergunning aan te vragen op het stadsdeelkantoor.